நீங்கள் ஒரு முழுமையான அறிக்கையை எழுதத் தொடங்குவதற்கு முன், எல்லோரும் தேர்ச்சி பெறமாட்டார்கள், ஏனெனில் நிறைய உணர்ச்சிகள் உள்ளன, மேலும் முடிந்தவரை எழுத விரும்புகிறேன், இந்த மராத்தான் அமைப்பைப் பற்றி உடனடியாக சில வார்த்தைகளை எழுத விரும்புகிறேன்.
அது நன்றாக இருந்தது. உள்ளூர் அதிகாரிகள், அமைப்பாளர்கள் மற்றும் குடியிருப்பாளர்கள் முச்சப் நகரின் ஒவ்வொரு விருந்தினருக்கும் நெருங்கிய உறவினராக வாழ்த்து தெரிவித்தனர். தங்குமிடம், போட்டியின் பின்னர் ஒரு குளியல் இல்லம், தொடக்கத்திற்கு முந்தைய நாள் ஓட்டப்பந்தய வீரர்களுக்காக ஒரு கச்சேரி நிகழ்ச்சி, பந்தயங்களுக்குப் பிறகு அமைப்பாளர்களிடமிருந்து ஒரு "க்லேட்", ரஷ்ய மராத்தான்களின் தரத்தால் பெரியது, வெற்றியாளர்களுக்கும் பரிசு வென்றவர்களுக்கும் ரொக்கப் பரிசுகள், இவை அனைத்தும் முற்றிலும் இலவசம்!
விளையாட்டு வீரர்கள் வீட்டிலேயே உணர அமைப்பாளர்கள் எல்லாவற்றையும் செய்தனர். அவர்கள் வெற்றி பெற்றனர். இந்த உண்மையான இயங்கும் சூழ்நிலைக்கு வருவது மகிழ்ச்சியாக இருந்தது. நான் முற்றிலும் மகிழ்ச்சியடைகிறேன், அடுத்த வருடம் மீண்டும் இங்கு வரப் போகிறேன், நான் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறேன். 3 தூரம் - 10 கி.மீ, அரை மராத்தான் மற்றும் மராத்தான் எந்த அமெச்சூர் ஓட்டப்பந்தய வீரருக்கும் பங்கேற்க வாய்ப்பளிக்கிறது.
மொத்தத்தில், இது மிகவும் நன்றாக இருந்தது. சரி, இப்போது எல்லாவற்றையும் பற்றி, இதைப் பற்றி இன்னும் விரிவாக.
முச்சப் பற்றி நாங்கள் எப்படி கற்றுக்கொண்டோம்
சுமார் ஒன்றரை ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, இந்த மராத்தானின் பிரதான ஆதரவாளரும் அமைப்பாளருமான செர்ஜி வித்யுடின் எங்களுக்கு கடிதம் எழுதி தனிப்பட்ட முறையில் எங்களை மராத்தானுக்கு அழைத்தார். மற்ற மராத்தான்களின் நெறிமுறைகளிலிருந்து அவர் நம்மைக் கண்டுபிடித்தார்.
அந்த நேரத்தில், நாங்கள் செல்லத் தயாராக இல்லை, எனவே நாங்கள் சலுகையை மறுத்துவிட்டோம், ஆனால் முடிந்தால் அடுத்த ஆண்டு செல்வதாக உறுதியளித்தோம். எங்கள் சக நாட்டுக்காரர், கமிஷினில் இருந்தும், தனது வாழ்க்கையில் முதல் முறையாக மராத்தானை மாஸ்டர் செய்ய முடிவு செய்தார், மேலும் அவர் அதை முச்சாப்பில் செய்ய விரும்பினார். அவர் திரும்பி வந்தபோது, அற்புதமான அமைப்பு மற்றும் அழகான சிறிய நகரமான முச்சாப் பற்றி பேசினார், அதன் மையத்தில் பல அற்புதமான நினைவுச்சின்னங்கள் மற்றும் சிற்பங்கள் உள்ளன.
எங்களுக்கு ஆர்வம் ஏற்பட்டது, இந்த ஆண்டு நவம்பரில் போட்டிகளுக்கு எங்கு செல்வது என்ற கேள்வி எழுந்தபோது, தேர்வு முச்ச்காப்பில் விழுந்தது. உண்மை, நாங்கள் மராத்தானுக்கு தயாராக இல்லை, ஆனால் நாங்கள் மகிழ்ச்சியுடன் பாதியை இயக்க முடிவு செய்தோம்.
நானும் மராத்தானில் பங்கேற்ற மற்றவர்களும் எப்படி அங்கு வந்தோம்?
முச்ச்காப்பை ரயில் அல்லது பஸ் மூலம் அடையலாம். ஒரே ஒரு கமிஷின்-மாஸ்கோ ரயில் மட்டுமே உள்ளது. ஒருபுறம், இடமாற்றங்கள் இல்லாமல் எங்கள் நகரத்திலிருந்து நேராக முச்ச்காப்பிற்கு நேர் கோட்டில் செல்வது எங்களுக்கு வசதியானது. இருப்பினும், ஒவ்வொரு 3 நாட்களுக்கு ஒருமுறை ரயில் இயங்குவதால், நாங்கள் தொடங்குவதற்கு 2 நாட்களுக்கு முன்பே வர வேண்டியிருந்தது, மறுநாள் வெளியேற வேண்டும். எனவே, இந்த ரயில் பலருக்கு சிரமமாக மாறியது. உதாரணமாக, கடந்த 2014 ஆம் ஆண்டில், மாறாக, தொடக்க நாள் வெற்றிகரமாக ரயிலின் அட்டவணையுடன் ஒத்துப்போனது, எனவே பலர் அதில் வந்தனர்.
மற்றொரு விருப்பம் தம்போவிலிருந்து ஒரு பஸ். குறிப்பாக பங்கேற்பாளர்களுக்காக ஒரு பஸ் வாடகைக்கு எடுக்கப்பட்டது, இது பங்கேற்பாளர்களை தம்போவிலிருந்து தொடக்கத்திற்கு முந்தைய நாள் அழைத்துச் சென்றது, மற்றும் பந்தய நாளில் மாலை தம்போவுக்கு திரும்பியது.
எனவே, குறைந்த பட்சம் ஒரு பக்கத்திலாவது முச்சாக்கிற்கு நேராக முன்னேறுவது கடினம், ஆனால் அமைப்பாளர்கள் இந்த சிக்கலைக் குறைக்க எல்லாவற்றையும் செய்தனர்.
வாழ்க்கை நிலைமைகள் மற்றும் ஓய்வு
தொடங்குவதற்கு 2 நாட்களுக்கு முன்பு நாங்கள் வந்தோம். உடற்பயிற்சி அறையில் தரையில் மெத்தைகளில் உள்ளூர் FOK (உடற்பயிற்சி மையம்) இல் நாங்கள் தங்க வைக்கப்பட்டோம். கொள்கையளவில், நிறைய பணம் வைத்திருந்தவர்கள் மற்றும் காரில் வந்தவர்கள் முச்சபிலிருந்து 20 கி.மீ தொலைவில் உள்ள ஒரு ஹோட்டலில் தங்கினர். ஆனால் இது எங்களுக்கு போதுமானதாக இருந்தது.
பந்தயங்களில் பங்கேற்பவர்களுக்கு இலவச மழை வழங்கப்பட்டது. 2 நிமிட நடைப்பயணத்தில் மளிகை பல்பொருள் அங்காடிகள் மற்றும் கஃபேக்கள் இருந்தன, அதே போல் FOK இல் ஒரு பஃபே இருந்தது, ஒரு ஓட்டலில் இருந்து மராத்தான் ஓட்டப்பந்தய வீரர்களுக்கு உணவு சிறப்பாக கொண்டு வரப்பட்டது (இலவசம் அல்ல)
ஓய்வுநேரத்தைப் பொறுத்தவரை, முச்ச்காப்பில் ஒரு பாரம்பரியம் உருவாகியுள்ளது - தொடக்கத்திற்கு முந்தைய நாள், மராத்தான் ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள் மரங்களை நட்டனர், அதனால் பேச, பல ஆண்டுகளாக தங்களைப் பற்றிய ஒரு நினைவை விட்டுவிடுகிறார்கள். இந்த நிகழ்வில் பல பார்வையாளர்கள் விருப்பத்துடன் பங்கேற்கின்றனர். நாங்களும் இதற்கு விதிவிலக்கல்ல.
மாலையில், பங்கேற்பாளர்களுக்காக ஒரு அமெச்சூர் இசை நிகழ்ச்சி ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது, இதில் உள்ளூர் திறமைகள் மிகுந்த குரல்களுடன் நிகழ்த்தப்பட்டன. நானே இதுபோன்ற இசை நிகழ்ச்சிகளின் பெரிய ரசிகன் அல்ல, ஆனால் அவர்கள் இதையெல்லாம் ஏற்பாடு செய்த அரவணைப்பு கலைஞர்களின் நிகழ்ச்சிகளின் போது சலிப்படைய ஒரு காரணத்தையும் கொடுக்கவில்லை. நான் அதை மிகவும் விரும்பினேன், இருப்பினும், நான் மீண்டும் சொல்கிறேன், என் நகரத்தில் இதுபோன்ற நிகழ்வுகளில் நான் அரிதாகவே கலந்துகொள்கிறேன்.
பந்தய நாள் மற்றும் இனம்
அதிகாலையில் எழுந்ததும், எங்கள் அறை பந்தயத்திற்காக கார்போஹைட்ரேட்டுகளை சேமிக்கத் தொடங்கியது. யாரோ உருட்டப்பட்ட ஓட்ஸ் சாப்பிட்டார்கள், யாரோ தங்களை ஒரு ரொட்டிக்கு மட்டுப்படுத்தினர். நான் பக்வீட் கஞ்சியை விரும்புகிறேன், இது ஒரு தெர்மோஸில் சூடான நீரில் நீராவி விடுகிறேன்.
காலையில் வானிலை சிறப்பாக இருந்தது. காற்று பலவீனமாக உள்ளது, வெப்பநிலை சுமார் 7 டிகிரி, நடைமுறையில் வானத்தில் மேகம் இல்லை.
நாங்கள் வாழ்ந்த FOK இலிருந்து, 5 நிமிடங்கள் நடைபயிற்சி தொடங்கும் வரை, நாங்கள் கடைசி வரை அமர்ந்தோம். துவங்குவதற்கு ஒரு மணி நேரத்திற்கு முன்பு, அவர்கள் சூடாக நேரம் கிடைப்பதற்காக படிப்படியாக தூங்கும் இடங்களை விட்டு வெளியேறத் தொடங்கினர். எங்களுக்கு மாலை முதல் எண்கள் மற்றும் சில்லுகள் வழங்கப்பட்டன, எனவே போட்டியின் இந்த கூறு பற்றி சிந்திக்க வேண்டிய அவசியமில்லை.
தொடக்கமானது 3 தபஸில் நடந்தது. முதலில், காலை 9 மணிக்கு, மராத்தான் தூரத்திற்கு "தொட்டிகள்" என்று அழைக்கப்பட்டன. இந்த பங்கேற்பாளர்கள் மாரத்தானில் நேரம் 4.30 ஐ தாண்டியது. நிச்சயமாக, பூச்சு வரியில் அவர்களுக்கு குறைவாக காத்திருக்க இது செய்யப்படுகிறது. ஒரு மணி நேரம் கழித்து, 10.00 மணிக்கு, மராத்தான் ஓட்டப்பந்தய வீரர்களின் முக்கிய குழு தொடங்கியது. இந்த ஆண்டு, 117 பேர் தொடக்கத்தை எடுத்தனர். நகரின் மத்திய சதுக்கத்தில் இரண்டு வட்டங்களை உருவாக்கி, அதன் மொத்த தூரம் 2 கி.மீ 195 மீட்டர், மராத்தான் ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள் முச்ச்காப் மற்றும் ஷாப்கினோவை இணைக்கும் பிரதான பாதையில் ஓடினர்.
மராத்தான் தொடங்கிய 20 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, அரை மராத்தான் மற்றும் 10 கிலோமீட்டர் ஓட்டப்பந்தயம் தொடங்கப்பட்டது. மராத்தான் ஓட்டப்பந்தய வீரர்களைப் போலல்லாமல், இந்த குழு உடனடியாக பாதையில் ஓடியது, மேலும் நகரத்தில் கூடுதல் வட்டங்களை உருவாக்கவில்லை.
நான் எழுதியது போல, நான் ஒரு மராத்தானுக்குத் தயாராக இல்லாததால், அரை மராத்தான் ஓட்ட விரும்பினேன், அக்டோபர் 25 அன்று நடந்த "உயரம் 102" குறுக்கு நாட்டில் ஓடுவதற்கு நான் அதிக பயிற்சி பெற்றேன். சிலுவையின் நீளம் 6 கி.மீ மட்டுமே இருந்தது, எனவே, நீங்கள் புரிந்துகொள்கிறீர்கள், மராத்தானின் தொகுதிகள் என்னிடம் இல்லை. ஆனால் பாதி மாஸ்டர் செய்ய மிகவும் சாத்தியம்.
தொடக்க நடைபாதை சுமார் 300 பங்கேற்பாளர்களுக்கு மிகவும் குறுகியதாக மாறியது. நான் வெப்பமடையும் போது, கிட்டத்தட்ட எல்லோரும் ஏற்கனவே தொடக்கத்திற்கு வந்துவிட்டார்கள், என்னால் முன்னணி குழுவில் கசக்க முடியவில்லை, மேலும் பந்தயத்தின் நடுவில் எழுந்திருக்க வேண்டியிருந்தது. மொத்தம் என் சராசரி வேகத்தை விட மிக மெதுவாக இயங்குவதால் இது எனக்கு மிகவும் முட்டாள் தனமானது.
இதன் விளைவாக, தொடக்கத்திற்குப் பிறகு, தலைவர்கள் ஏற்கனவே ஓடத் தொடங்கியபோது, நாங்கள் காலில் சென்றோம். நான் கூட்டத்திலிருந்து வெளியேறும்போது, சுமார் 30 வினாடிகள் இழந்தேன் என்று கணக்கிட்டேன். எனது இறுதி முடிவைக் கருத்தில் கொண்டு இது மிகவும் மோசமானதல்ல. ஆனால் இது எனக்கு நிறைய அனுபவத்தை அளித்தது, எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், நீங்கள் தொடக்கத்தில் முன்னணி குழுவில் நுழைய வேண்டும், இதனால் உங்களை விட மெதுவாக ஓடுபவர்கள் மீது நீங்கள் தடுமாறக்கூடாது. பொதுவாக இதுபோன்ற பிரச்சினைகள் எழவில்லை, ஏனென்றால் மற்ற பந்தயங்களில் தொடக்க நடைபாதை அகலமானது, மேலும் முன்னோக்கி கசக்கிவிடுவது எளிது.
தொலைவு இயக்கம் மற்றும் தட நிவாரணம்
துவங்குவதற்கு இரண்டு நாட்களுக்கு முன்பு, குறைந்த பட்ச நிவாரணத்தை அறிந்து கொள்வதற்காக நான் ஒரு லேசான ஜாக் உடன் பாதையில் சுமார் 5 கி.மீ. அறையில் என்னுடன் வசித்தவர்களில் ஒருவர் பாதையின் நிவாரண வரைபடத்தை எனக்குக் காட்டினார். எனவே, ஏறுதல்கள் மற்றும் வம்சாவளிகள் எங்கே இருக்கும் என்ற பொதுவான யோசனை எனக்கு இருந்தது.
அரை மராத்தான் தூரத்தில், இரண்டு மாறாக நீண்ட ஏறுதல்கள் இருந்தன, அதன்படி, வம்சாவளிகள். இது நிச்சயமாக, ஒவ்வொரு விளையாட்டு வீரருக்கும் இறுதி முடிவை பாதித்தது.
முதல் 500 மீட்டருக்கு கூட்டத்தினருடன் சேர்ந்து “நீந்த வேண்டும்” என்பதன் காரணமாக நான் மிகவும் மெதுவாகத் தொடங்கினேன். அவர்கள் எனக்கு கொஞ்சம் இலவச இடத்தைக் கொடுத்தவுடன், நான் என் சொந்த வேகத்தில் வேலை செய்ய ஆரம்பித்தேன்.
அரை மராத்தான் ஓட்ட நான் புறநிலை ரீதியாக தயாராக இல்லாததால், பந்தயத்திற்கான எந்தவொரு குறிப்பிட்ட பணியையும் நான் அமைக்கவில்லை. எனவே, நான் பரபரப்பால் மட்டுமே ஓடினேன். 5 கி.மீ வேகத்தில் எனது கைக்கடிகாரத்தைப் பார்த்தேன் - 18.09. அதாவது சராசரி வேகம் கிலோமீட்டருக்கு 3.38 ஆகும். 5 கி.மீ. குறி முதல் நீண்ட ஏறுதலின் உச்சியில் இருந்தது. எனவே, நான் எண்களில் திருப்தி அடைந்தேன். பின்னர் ஒரு நேர் கோடும் ஒரு வம்சாவளியும் இருந்தது. ஒரு நேர் கோட்டில் மற்றும் கீழ்நோக்கி, நான் ஒரு கிலோமீட்டருக்கு 3.30 ஐ உருட்டினேன். ஓடுவது மிகவும் எளிதானது, ஆனால் 10 கிலோமீட்டருக்குள் என் கால்கள் விரைவில் உட்கார்ந்திருக்கும் என்று உணர ஆரம்பித்தன. நான் மெதுவாகச் செல்லவில்லை, என் பற்களில், சற்று மெதுவான வினாடிகள் இருந்தாலும், நான் பூச்சுக் கோட்டுக்கு வலம் வர முடியும் என்பதை உணர்ந்தேன்.
அரை மராத்தானில் பாதி 37.40 ஆக இருந்தது. இந்த வெட்டு இரண்டாவது ஏறுதலின் உச்சியில் இருந்தது. சராசரி வேகம் வளர்ந்து ஒரு கிலோமீட்டருக்கு 3.35 ஆகிவிட்டது.
அருகிலுள்ள பின்தொடர்பவரை விட ஒரு நிமிடம் அனுகூலத்துடன் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தேன், ஆனால் மூன்றாம் இடத்திலிருந்து 2 நிமிட பின்னடைவுடன்.
11 கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு முதல் உணவுப் புள்ளியில், நான் ஒரு கிளாஸ் தண்ணீரைப் பிடித்து ஒரே ஒரு சிப்பை மட்டுமே எடுத்துக் கொண்டேன். வானிலை என்னை தண்ணீரின்றி ஓட அனுமதித்தது, எனவே அடுத்த உணவைத் தவிர்த்தேன்.
நான் வலிமையை உணர்ந்தேன், என் சுவாசம் நன்றாக வேலை செய்தது, ஆனால் என் கால்கள் ஏற்கனவே "மோதிரம்" செய்ய ஆரம்பித்தன. மூன்றாவது ரன்னரைப் பிடிக்க கொஞ்சம் வேகப்படுத்த முடிவு செய்தேன். ஓரிரு கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கு நான் அவருக்கு எதிராக 30 வினாடிகள் விளையாட முடிந்தது, இடைவெளியை ஒன்றரை நிமிடங்களாகக் குறைத்தேன், ஆனால் என் கால்கள் என்னை ஓட அனுமதிக்காததால், நான் ஏற்கனவே மெதுவாக கட்டாயப்படுத்தப்பட்டேன். அவர்கள் இன்னும் கூச்சலிட்டனர். ஓடவும் ஓடவும் இன்னும் போதுமான மூச்சும் சகிப்புத்தன்மையும் இருந்தால், கால்கள் குடியேற வேண்டிய நேரம் இது என்று சொன்னார்கள். முன்னால் ஓடுபவரைப் பிடிப்பதை நான் இனி கனவு கண்டதில்லை. ஒவ்வொரு கிலோமீட்டருக்கும் பின்னடைவு வளர்ந்தது. பூச்சு வரி வரை சகித்துக்கொள்ளும் பணியை நான் அமைத்தேன், மணிநேரம் 17 நிமிடங்கள் ஓடிவிடுவேன். தூரத்தின் முடிவில் 300 மீட்டர் மீதமுள்ளபோது, நான் திட்டமிட்ட 17 நிமிடங்களுக்குள் வந்து கொண்டிருக்கும் கடிகாரத்தைப் பார்த்தேன், சிறிது வேகப்படுத்தி 1 மணி நேரம் 16 நிமிடங்கள் 56 விநாடிகளின் முடிவில் ஓடினேன். முடிந்தபின் கால்கள் சுத்தப்பட்டன. இதன் விளைவாக, அரை மராத்தானில் எனது சொந்த மற்றும் முழுமையான பிரிவுகளில் 4 வது இடத்தைப் பிடித்தேன்.
ஓட்டம் மற்றும் பயிற்சி குறித்த முடிவுகள்
தூரத்தையும் அதனுடன் என் இயக்கத்தையும் நான் மிகவும் விரும்பினேன். முதல் 10 கி.மீ மிகவும் எளிதானது. 35.40 இல், நான் முதல் 10 கி.மீ. இருப்பினும், கால்கள் வித்தியாசமாக நினைத்தன. சுமார் 15 கி.மீ. தொலைவில், அவர்கள் எழுந்து, பின்னர் "பற்களில்" ஓடினர். பிளஸ், இயங்கும் போது, எனது முதுகில் தசைகள் வலித்தன, கடந்த 2 மாதங்களாக எனது திட்டத்தில் பொது உடல் பயிற்சியை நான் சேர்க்கவில்லை.
அடுத்த ஆண்டுக்கான எனது குறிக்கோள் 1 மணி மற்றும் 12 நிமிடங்களுக்குள் அரை மராத்தான் ஓட்ட வேண்டும். மேலும் மராத்தான் 2 மணி நேரம் 40 நிமிடங்களுக்கு மேல் வேகமானது (அரை மராத்தானுக்கு முக்கியத்துவம்)
இதற்காக, குளிர்காலத்தின் முதல் 2-3 மாதங்கள், ஜி.பி.பி மற்றும் நீண்ட சிலுவைகளில் கவனம் செலுத்துவேன், ஏனென்றால் எனக்கு தொகுதிகளில் பெரிய சிக்கல்கள் உள்ளன. அடிப்படையில், கடந்த 2 மாதங்களாக, அரை மராத்தானின் சராசரி வேகத்தை விட கணிசமாக அதிக வேகத்தில் இடைவெளி மற்றும் திரும்பத் திரும்ப வேலை செய்வதில் எனது கவனத்தை செலுத்தியுள்ளேன், இன்னும் ஒரு மராத்தானுக்கு.
அரை மராத்தானின் போது இடுப்பு இவ்வளவு தூரத்திற்கு தயாராக இல்லை, மற்றும் ஏபிஎஸ் பலவீனமாக உள்ளது, மற்றும் கன்று தசைகள் 10 கி.மீ.க்கு மேல் கால்களை நெகிழ வைத்து ஒரு நல்ல உந்துதலை செய்ய அனுமதிக்காததால், அனைத்து தசைக் குழுக்களுக்கும் நான் சிக்கலான உடல் பயிற்சி செய்வேன்.
அரை மராத்தான் மற்றும் மராத்தான் தூரங்களுக்கு எவ்வாறு பயிற்சி அளிப்பது என்பதைப் புரிந்துகொள்ள எனது அறிக்கைகள் யாராவது உதவக்கூடும் என்ற எதிர்பார்ப்புடன் இலக்கை அடைய எனது பயிற்சி குறித்த அறிக்கைகளையும் தவறாமல் இடுகையிடப் போகிறேன்.
முடிவுரை
எனக்கு முச்ச்காப் மிகவும் பிடித்திருந்தது. ஒவ்வொரு ஜாகரும் இங்கு வருமாறு நான் அறிவுறுத்துவேன். அத்தகைய நுட்பத்தை வேறு எங்கும் நீங்கள் கண்டுபிடிக்க முடியாது. ஆமாம், பாதையானது எளிதானது அல்ல, நவம்பர் தொடக்கத்தில் வானிலை கேப்ரிசியோஸ் ஆகும், மேலும் காற்றோடு கூட மைனஸ் கூட இருக்கலாம். இருப்பினும், புதியவர்களை மக்கள் நடத்தும் அரவணைப்பு சிறிய விஷயங்களை உள்ளடக்கியது. மேலும் சிக்கலானது வலிமையை மட்டுமே சேர்க்கிறது. இவை நல்ல வார்த்தைகள் மட்டுமல்ல, இது ஒரு உண்மை. ஆர்வத்திற்காக, கடந்த ஆண்டு முச்சாப்பில் அரை மராத்தான் மற்றும் மராத்தான் ஓட்டிய அதே விளையாட்டு வீரர்களின் முடிவுகளை இந்த ஆண்டின் முடிவுகளுடன் ஒப்பிட்டேன். கிட்டத்தட்ட அனைவருக்கும் இந்த ஆண்டு மோசமான முடிவுகள் உள்ளன. கடந்த ஆண்டு, அவர்கள் சொன்னது போல், -2 டிகிரி உறைபனி மற்றும் ஒரு வலுவான காற்று இருந்தது. இந்த ஆண்டு வெப்பநிலை +7 மற்றும் கிட்டத்தட்ட காற்று இல்லை.
இந்த பயணம் அதன் அரவணைப்பு, வளிமண்டலம், ஆற்றலுக்காக நீண்ட காலமாக நினைவில் இருக்கும். நான் நகரத்தை மிகவும் விரும்பினேன். சுத்தமான, நல்ல மற்றும் பண்பட்ட. பெரும்பாலான குடியிருப்பாளர்கள் மிதிவண்டிகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர். ஒவ்வொரு கட்டிடத்திற்கும் அடுத்ததாக சைக்கிள் நிறுத்தம். ஒவ்வொரு திருப்பத்திலும் சிற்பங்கள். மக்கள், மற்ற நகரங்களை விட மிகவும் அமைதியான மற்றும் பண்பட்டவர்கள் என்று எனக்குத் தோன்றியது.
பி.எஸ். நான் பல நிறுவன “போனஸ்” பற்றி எழுதவில்லை, அதாவது பக்வீட் கஞ்சி இறைச்சியுடன் பூச்சு, அதே போல் சூடான தேநீர், துண்டுகள் மற்றும் ரோல்ஸ். போட்டியின் பின்னர் மாலையில் ஒரு பெரிய விருந்து. பாதையின் நடுவில் கொண்டுவரப்பட்ட ஒரு ஆதரவு குழு, அவர்கள் ஒவ்வொரு பங்கேற்பாளரையும் நன்றாக உற்சாகப்படுத்தினர். எல்லாவற்றையும் விவரிக்க இது வேலை செய்யாது. நீங்களே வந்து பார்ப்பது நல்லது.
