அக்டோபர் 16, 2016 அன்று, முதல் சரடோவ் மராத்தானின் ஒரு பகுதியாக 10 கி.மீ ஓட்டப்பந்தயத்தில் பங்கேற்றேன். அவர் தனக்கு ஒரு நல்ல முடிவையும் இந்த தூரத்தில் ஒரு தனிப்பட்ட சாதனையையும் காட்டினார் - 32.29 மற்றும் முழுமையான இரண்டாவது இடத்தை பிடித்தார். இந்த அறிக்கையில், தொடக்கத்திற்கு முந்தையது என்ன, சரடோவ் மராத்தான் ஏன், அது எவ்வாறு சக்திகளை சிதைத்தது, மற்றும் இனத்தின் அமைப்பு எப்படி இருந்தது என்பதை நான் உங்களுக்கு சொல்ல விரும்புகிறேன்.
இந்த குறிப்பிட்ட ஆரம்பம் ஏன்
தம்போவ் பிராந்தியத்தின் முச்சப் கிராமத்தில் நவம்பர் 5 ஆம் தேதி நடைபெறவுள்ள மராத்தானுக்கு நான் இப்போது தீவிரமாக தயாராகி வருகிறேன். எனவே, நிரலின் படி, எனது தயாரிப்பின் சில புள்ளிகளைக் காட்டும் தொடர்ச்சியான கட்டுப்பாட்டு பந்தயங்களை நான் முடிக்க வேண்டும். எனவே மராத்தானுக்கு 3-4 வாரங்களுக்கு முன்பு, நான் எப்போதும் 30 கி.மீ தூரத்தில் மராத்தானின் திட்டமிட்ட வேகத்தில் ஒரு நீண்ட குறுக்கு வழியை செய்கிறேன். இந்த முறை அவர் சராசரியாக 3.39 வேகத்தில் 27 கி.மீ. சிலுவை கடினமாக வழங்கப்பட்டது. காரணம் தொகுதிகளின் பற்றாக்குறை. மேலும் மராத்தானுக்கு 2-3 வாரங்களுக்கு முன்பு, நான் எப்போதும் டெம்போ கிராஸை 10-12 கி.மீ.
இந்த நேரத்தில் நான் பல ஆண்டுகளாக சோதிக்கப்பட்ட கணினியிலிருந்து விலகவில்லை, மேலும் தற்காலிகமாக இயக்க முடிவு செய்தேன். ஆனால் அக்டோபர் 16 ஆம் தேதி அண்டை நாடான சரடோவில் இருந்ததால், ஒரு மராத்தான் அறிவிக்கப்பட்டது, அதற்குள் 10 கி.மீ. வியாபாரத்தை மகிழ்ச்சியுடன் இணைத்து அதில் பங்கேற்க முடிவு செய்தேன். சரடோவ் மிக நெருக்கமாக உள்ளது, 170 கி.மீ தூரத்தில் மட்டுமே உள்ளது, எனவே அதை அடைவது கடினம் அல்ல.
ஈயத்தைத் தொடங்குங்கள்
இது வழக்கமாக ஒரு பயிற்சி ஓட்டமாக இருந்தது, ஆனால் ஒரு முழு அளவிலான போட்டி அல்ல, நீங்கள் வழக்கமாக 10 நாட்களில் ஐலைனரை உருவாக்கத் தொடங்குகிறீர்கள் என்பதால், தொடக்கத்திற்கு முந்தைய நாள் நான் ஒரு சுலபமான குறுக்கு, 6 கிலோமீட்டர், மற்றும் தொடக்கத்திற்கு 2 நாட்களுக்கு முன்பு நான் 2 செய்தேன் மெதுவான சிலுவைகள், தொகுதிகளைக் குறைக்காமல், தீவிரத்தை குறைக்கின்றன. 10 கி.மீ தொடங்குவதற்கு ஒரு வாரத்திற்கு முன்பு, நான் ஏற்கனவே எழுதியது போல, 27 கி.மீ. எனவே, இந்த தொடக்கத்திற்காக நான் உடலை வேண்டுமென்றே தயார் செய்தேன் என்று சொல்ல மாட்டேன். ஆனால் மொத்தத்தில், உடமே அதற்குத் தயாராக இருப்பதாகத் தெரிந்தது.
தொடக்கத்திற்கு முன்பு
10 கி.மீ தொடக்கமானது காலை 11 மணிக்கு திட்டமிடப்பட்டது. 5.30 மணிக்கு, நானும் எனது நண்பரும் காரில் நகரத்தை விட்டு வெளியேறினோம், 2.5 மணி நேரம் கழித்து நாங்கள் சரடோவில் இருந்தோம். நாங்கள் பதிவுசெய்தோம், மராத்தானின் தொடக்கத்தைப் பார்த்தோம், இது காலை 9 மணிக்கு செய்யப்பட்டது, கட்டுடன் நடந்து சென்றது. பந்தயத்தின் முழு வழியையும் நாங்கள் படித்தோம், தொடக்கத்திலிருந்து முடிவடையும் வரை அதனுடன் நடந்து சென்றோம். தொடக்கத்திற்கு 40 நிமிடங்களுக்கு முன்பு அவர்கள் சூடாகத் தொடங்கினர்.
ஒரு சூடாக, நாங்கள் சுமார் 15 நிமிடங்கள் மெதுவான வேகத்தில் ஓடினோம், பின்னர் நாங்கள் எங்கள் கால்களை சிறிது நீட்டினோம். அதன்பிறகு, நாங்கள் பல முடுக்கம் செய்தோம், இந்த நேரத்தில் வெப்பமயமாதல் முடிந்தது.
ஊட்டச்சத்து. நான் காலை 5 மணிக்கு பாஸ்தா சாப்பிட்டேன். தொடக்கத்திற்கு முன்பு நான் எதையும் சாப்பிடவில்லை, ஏனென்றால் வழியில் நான் அதை உணரவில்லை, நாங்கள் சரடோவுக்கு வந்தபோது மிகவும் தாமதமானது. ஆனால் பாஸ்தாவிலிருந்து பெறப்பட்ட கார்போஹைட்ரேட்டுகளின் சப்ளை போதுமானதாக இருந்தது. இன்னும், தூரம் குறைவாக உள்ளது, எனவே உணவில் குறிப்பிட்ட பிரச்சினைகள் எதுவும் இல்லை. பிளஸ் அது குளிர்ச்சியாக இருந்தது, எனவே நான் குடிக்க விரும்பவில்லை.
தந்திரோபாயங்களைத் தொடங்கவும் சமாளிக்கவும்
தொடக்கமானது 7 நிமிடங்கள் தாமதமானது. இது 8-9 டிகிரியில் அழகாக இருந்தது. சிறிய காற்று. ஆனால் ஒரு கூட்டத்தில் நிற்பது உண்மையில் உணரவில்லை.
பின்னர் கூட்டத்திலிருந்து வெளியேறக்கூடாது என்பதற்காக நான் தொடக்கத்தின் முன் வரிசையில் நின்றேன். பக்கத்திலேயே நின்று கொண்டிருந்த சில ஓட்டப்பந்தய வீரர்களுடன் உரையாடினார். சாலை அடையாளங்கள் இலட்சியத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் இருப்பதால், நெடுஞ்சாலையில் இயக்கத்தின் தோராயமான திசையை அவர் ஒருவரிடம் கூறினார், நீங்கள் விரும்பினால், நீங்கள் குழப்பமடையக்கூடும்.
ஆரம்பிக்கலாம். தொடக்கத்திலிருந்து 6-7 பேர் முன்னால் விரைந்தனர். நான் அவர்களைப் பிடித்தேன். உண்மையைச் சொல்வதானால், பல ஓட்டப்பந்தய வீரர்களிடமிருந்து இவ்வளவு விரைவான தொடக்கத்தில் நான் ஆச்சரியப்பட்டேன். 1-2 பிரிவுகளின் அளவிலான பல ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள் செயற்கைக்கோள் பந்தயத்திற்கு வரலாம் என்று நான் எதிர்பார்க்கவில்லை.
முதல் கிலோமீட்டருக்குள், நான் முதல் மூன்று இடங்களில் ஓடினேன். ஆனால் தலைவர்களின் குழு குறைந்தது 8-10 பேரைக் கொண்டிருந்தது. சுமார் 3.10-3.12 இல் முதல் கிலோமீட்டரை நாங்கள் சென்றோம்.
படிப்படியாக, நெடுவரிசை நீட்டத் தொடங்கியது. நான் 6.27 இல் சென்ற இரண்டாவது கிலோமீட்டருக்குள், 5 வது இடத்தில் ஓடினேன். 4 பேரின் தலைவர்களின் குழு 3-5 வினாடிகள் தொலைவில் இருந்தது, படிப்படியாக என்னிடமிருந்து விலகிச் சென்றது. நான் அவர்களின் வேகத்தைத் தக்க வைக்க முயற்சிக்கவில்லை, ஏனெனில் இது பந்தயத்தின் ஆரம்பம் மட்டுமே என்பதை நான் புரிந்துகொண்டேன், எனது திட்டமிட்ட நேரத்தை விட வேகமாக ஓடுவதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை. நான் ஓடியது கடிகாரத்தால் அல்ல, ஆனால் உணர்ச்சிகளால். என் உணர்வுகள் என்னிடம் சொன்னது, நான் உகந்த வேகத்தில் ஓடுகிறேன், அதனால் முடிக்க எனக்கு போதுமான வலிமை இருந்தது.
சுமார் 3 கி.மீ. தொலைவில், முன்னணி குழுவில் ஒருவர் பின்தங்கியிருக்கத் தொடங்கினார், எனது வேகத்தை மாற்றாமல் நான் அதை "சாப்பிட்டேன்".
4 வது கிலோமீட்டருக்குள் மேலும் ஒரு "விழுந்தது", இதன் விளைவாக முதல் வட்டம், அதன் நீளம் 5 கி.மீ ஆகும், நான் மூன்றாவது இடத்தில் 16.27 நேரத்தைக் கடந்தேன். இரு தலைவர்களுக்கும் பின்னால் இருந்த பின்னடைவு சுமார் 10-12 வினாடிகள் உணர்ந்தது.
படிப்படியாக, தலைவர்களில் ஒருவர் மற்றொன்றுக்கு பின்தங்கத் தொடங்கினார். அதே நேரத்தில் நான் வேகத்தை அதிகரிக்க ஆரம்பித்தேன். நான் சுமார் 6 கிலோமீட்டர் தூரத்தை முந்தினேன். தூரத்தின் முடிவில் இன்னும் 4 கி.மீ தூரத்தில் இருந்தபோதிலும் அவர் ஏற்கனவே பற்களில் ஓடிக்கொண்டிருந்தார். நீங்கள் அவருக்கு பொறாமைப்பட மாட்டீர்கள். ஆனால் நான் அதைச் செய்யவில்லை, நான் தொடர்ந்து என் சொந்த வேகத்தில் ஓடினேன். ஒவ்வொரு மீட்டரிலும் நான் மெதுவாக தலைவரை நெருங்கி வருவதைக் கண்டேன்.
பூச்சுக் கோட்டிற்கு சுமார் 200-300 மீட்டர் முன்னதாக, நான் அவருக்கு அருகில் வந்தேன். அவர் என்னை கவனிக்கவில்லை, ஏனென்றால் எங்களுக்கு இணையாக 5 கி.மீ ஓடியவர்கள் மற்றும் மராத்தான் ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள் தங்கள் மடியில் முடித்தனர். எனவே, நான் குறிப்பாகத் தெரியவில்லை. ஆனால் எங்களுக்கிடையில் 2-3 வினாடிகளுக்கு மேல் இல்லாதபோது, பூச்சுக் கோட்டிற்கு சற்று முன், அவர் என்னைக் கவனித்து பூச்சுக் கோட்டுக்கு ஓடத் தொடங்கினார். துரதிர்ஷ்டவசமாக, அதன் முடுக்கம் என்னால் ஆதரிக்க முடியவில்லை, ஏனென்றால் நான் அதைப் பிடிக்க முயற்சிக்கிறேன். நான், வேகத்தை மாற்றாமல், வெற்றியாளருக்கு 6 வினாடிகள் பின்னால் பூச்சுக் கோட்டுக்கு ஓடினேன்.
இதன் விளைவாக, நான் 32.29 நேரத்தைக் காட்டினேன், அதாவது, 16.02 இல் இரண்டாவது மடியில் ஓடினேன். அதன்படி, நாங்கள் மிகத் தெளிவாக படைகளை விநியோகித்து முடிக்க முடிந்தது. மேலும், தூரத்தில் நடந்த போராட்டம் மற்றும் இனத்தின் தலைவர்களைப் பிடிக்க ஆசைப்பட்டதன் காரணமாக ஒரு நல்ல இரண்டாவது சுற்று துல்லியமாக மாறியது.
ஒட்டுமொத்தமாக, தந்திரோபாயங்களில் நான் திருப்தி அடைகிறேன், இருப்பினும் முதல் மற்றும் இரண்டாவது மடியில் உள்ள 30 விநாடிகள் வித்தியாசம் ஆரம்பத்தில் நான் அதிக வலிமையைச் சேமிப்பதாகக் கூறுகிறது. முதல் மடியை சற்று வேகமாக இயக்க முடியும். ஒருவேளை நேரம் இன்னும் சிறப்பாக இருந்திருக்கும்.
மொத்த ஏற்றம் 100 மீட்டர் பகுதியில் இருந்தது. கிட்டத்தட்ட 180 டிகிரி ஒவ்வொரு மடியிலும் இரண்டு கூர்மையான திருப்பங்கள் இருந்தன. ஆனால் பாடல் சுவாரஸ்யமானது. நான் அதை விரும்புகிறேன். மேலும் பாதி தூரத்திற்கும் மேலாக ஓடிய கட்டை அழகாக இருக்கிறது.
வெகுமதி
ஆரம்பத்தில் நான் எழுதியது போல, நான் முழுமையான 2 வது இடத்தைப் பிடித்தேன். மொத்தத்தில், 170 ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள் 10 கி.மீ தூரத்தில் முடித்தனர், இது அத்தகைய மராத்தானுக்கு மிகவும் ஒழுக்கமான எண், மற்றும் முதல் ஒரு கூட.
பரிசுகள் ஸ்பான்சர்களிடமிருந்து கிடைத்த பரிசுகள், அத்துடன் ஒரு பதக்கம் மற்றும் ஒரு கோப்பை.
பரிசுகளிலிருந்து நான் பின்வருவனவற்றைப் பெற்றேன்: ஒரு விளையாட்டு ஊட்டச்சத்து கடையில் இருந்து 3,000 ரூபிள் சான்றிதழ், ஒரு கயிறு, ஸ்காட் ஜுரெக்கின் புத்தகம் "வலதுபுறம் சாப்பிடு, வேகமாக ஓடு", ஒரு நல்ல A5 நாட்குறிப்பு, இரண்டு ஆற்றல் பானங்கள் மற்றும் ஒரு ஆற்றல் பட்டி, அத்துடன் சோப்பு, வெளிப்படையாக கையால் செய்யப்பட்ட, நன்றாக வாசனை.
பொதுவாக, நான் பரிசுகளை விரும்பினேன்.
அமைப்பு
அமைப்பின் நன்மைகளில், நான் கவனிக்க விரும்புகிறேன்:
- ஒரு சூடான கூடாரம், அதில் தொடக்க எண் வழங்கப்பட்டது, மேலும் பந்தயத்திற்கு முன் சேமிப்பதற்கான பொருட்களுடன் ஒரு பையை வைக்க முடிந்தது.
- பார்வையாளர்களை மகிழ்வித்த விருதுகள் மற்றும் வழங்குநர்களுக்கான நன்கு பொருத்தப்பட்ட மேடை.
- ஒரு சுவாரஸ்யமான மற்றும் மாறுபட்ட பாடல்
- மிகவும் சாதாரண மாறும் அறைகள், மீட்கப்பட்டவர்கள் வழங்கிய பெரிய கூடாரத்தில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டன. ஆம், சரியானதல்ல, ஆனால் நான் எந்த குறிப்பிட்ட சிக்கல்களையும் அனுபவிக்கவில்லை.
கழித்தல் மற்றும் குறைபாடுகளில்:
- மோசமான தட அடையாளங்கள். பாதை திட்டம் உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், நீங்கள் தவறான திசையில் இயக்கலாம். தொண்டர்கள் ஒவ்வொரு திருப்பத்திலும் இல்லை. மேலும் பீடங்கள் எப்போதும் தெளிவாக இல்லாத வகையில் அமைந்திருந்தன. கர்ப்ஸ்டோனைச் சுற்றி வலது அல்லது இடதுபுறமாக ஓடுவது அவசியம்.
- பந்தயத்திற்கு முன்பு காணக்கூடிய பெரிய சுற்று வரைபடம் எதுவும் இல்லை. வழக்கமாக, பதிவு பகுதியில் ஒரு பெரிய பாதை வரைபடம் வெளியிடப்படுகிறது. நான் வரைபடத்தைப் பார்த்தேன், எங்கு இயங்குவது என்பது அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ தெளிவாகிறது. அது இங்கே இல்லை.
- கழிப்பறைகள் இருந்தன. ஆனால் அவர்களில் 3 பேர் மட்டுமே இருந்தனர். துரதிர்ஷ்டவசமாக, இரண்டு பந்தயங்களில் அவை போதுமானதாக இல்லை, அவை கிட்டத்தட்ட ஒரே நேரத்தில் தொடங்கியது, அதாவது 5 மற்றும் 10 கி.மீ தூரத்திலும், மொத்தம் சுமார் 500 பேரும். அதாவது, இருப்பதாகத் தோன்றியது, ஆனால் துவங்குவதற்கு சற்று முன்பு அங்கு செல்ல இயலாது. முன்கூட்டியே எவ்வளவு நடந்தாலும், தொடக்கத்திற்கு முன்பே அவர்கள் ஒரு பொறுமையை உணருவார்கள் என்பதை ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள் நன்கு அறிவார்கள்.
- இது போன்ற பூச்சு வரி இல்லை. ஓடுகளில் மேல்நோக்கி ஒரு முடித்தல் இருந்தது. அதாவது, நீங்கள் விரும்பினால், நீங்கள் அதில் போட்டியிட மாட்டீர்கள், யார் முதலில் ஓடுவார்கள். உள் ஆரம் எடுப்பவருக்கு ஒரு பெரிய நன்மை உண்டு.
இல்லையெனில், எல்லாம் நன்றாக இருந்தது. மராத்தான் ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள் சில்லுகளில் ஓடினார்கள், நான் பயன்படுத்தாத உணவுப் புள்ளிகள் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டன, ஆனால் மராத்தான் ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள் தாங்களாகவே ஓடவில்லை.
முடிவுரை
10 கி.மீ கட்டுப்பாட்டு பந்தயம் மிகவும் சிறப்பாக சென்றது. அவர் ஒரு தனிப்பட்ட பதிவைக் காட்டினார், பரிசு வென்றவர்களுக்குள் நுழைந்தார். ட்ராக் மற்றும் அமைப்பு முழுவதையும் நான் விரும்பினேன். அடுத்த ஆண்டு நானும் இந்த பந்தயத்தில் பங்கேற்பேன் என்று நினைக்கிறேன். அது மேற்கொள்ளப்பட்டால்.
