ஜூன் 5 அன்று, நான் துஷின்ஸ்கி ரைஸ் அரை மராத்தானில் பங்கேற்றேன். நேரம், லேசாகச் சொல்வது, எனக்குப் பொருந்தவில்லை. இந்த அறிக்கையில் நான் அமைப்பு, பாதை, தயாரிப்பு மற்றும் உண்மையான இயக்கம் பற்றி உங்களுக்கு கூறுவேன்.
அமைப்பு
முதலில், நான் அமைப்பு பற்றி சொல்ல விரும்புகிறேன். நான் அவளை மிகவும் விரும்பினேன். எல்லாம் மக்களுக்காக செய்யப்படுகிறது. தன்னார்வலர்களிடமிருந்து சிறந்த ஆதரவு, தெளிவாகவும் தெளிவாகவும் குறிக்கப்பட்ட பாதையில், முடிவில் ஒரு சிறந்த தொகுப்பு (இது கீழே) எங்கிருந்தும்.
ஒட்டுமொத்தமாக, நான் அமைப்பில் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைகிறேன். முடிந்தபின் விஷயங்களுக்கான நீண்ட வரிசையின் சிக்கலை பலர் குறிப்பிட்டனர். நான் என் விஷயங்களை ஒப்படைக்கவில்லை, எனவே இதைப் பற்றி தனிப்பட்ட முறையில் என்னால் எதுவும் சொல்ல முடியாது.
தொடக்க வைப்பு 1300 ரூபிள் ஆகும்.
ஸ்டார்டர் பேக், ஃபினிஷர் பேக் மற்றும் விருதுகள்
ஸ்டார்டர் தொகுப்பு ஒரு பிப் எண்ணைக் கொண்டிருந்தது, அதில் ஒரு செலவழிப்பு தனிப்பட்ட சிப், ஒரு எரிசக்தி பானம், பல்வேறு ஸ்பான்சர் செய்யப்பட்ட கடைகளுக்கு பல தள்ளுபடி கூப்பன்கள் மற்றும் தொகுப்பு இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
பொதுவாக, எதுவும் நிலுவையில் இல்லை - வழக்கமான ஸ்டார்டர் தொகுப்பு
இருப்பினும், அவர்கள் ஒரு அசாதாரண பூச்சுடன் வழக்கமான தொடக்க புள்ளியை உருவாக்கினர். முடிந்த உடனேயே, அவர்களுக்கு உணவுடன் ஒரு காகித பை வழங்கப்பட்டது. அதாவது, ஒரு வாழைப்பழம், குழந்தை சாறு, இரண்டு பாட்டில்கள் தண்ணீர், ஒரு துண்டு ஹல்வா மற்றும் ஒரு துலா கிங்கர்பிரெட். "கார்போஹைட்ரேட் சாளரத்தை மூடுவதற்கு" ஒரு சிறந்த வழி, அது கூட இருக்காது. எப்படியிருந்தாலும், இது மிகவும் சுவையாகவும் திருப்திகரமாகவும் இருக்கிறது.
பரிசுகளைப் பொறுத்தவரை.
விருதுகள் முழுமையான பிரிவுகளில் மட்டுமே நடத்தப்பட்டன, அதாவது, ஆண்கள் மற்றும் பெண்களுக்கான முதல் 6 முடித்தவர்களுக்கு வழங்கப்பட்டது. என் கருத்துப்படி, இந்த கொள்கையை ஒரு ஊனமுற்ற நிலையில் மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும். வழக்கமான பந்தயத்தில், இது பழைய போட்டியாளர்களுக்கு நியாயமில்லை.
நான் 3 வது இடத்தைப் பிடித்தேன், எடையை மட்டுமல்ல, உடல் அமைப்பையும் தீர்மானிக்கும் அளவைப் பெற்றேன் - கொழுப்பு, தசை மற்றும் பலவற்றின் அளவு. மிகவும் வசதியான மற்றும் நடைமுறை விஷயம். கூடுதலாக, நான் 6 பவர்அப் எனர்ஜி ஜெல்களைப் பெற்றேன். 100 கி.மீ ஓட்டத்திற்கு நான் எப்படியும் வாங்கப் போகிறேன் என்பதால் அவை எனக்கு கைக்கு வந்தன.
மற்றும் மிசுனா தயாரிப்புகளுக்கான ஸ்பான்சர் கடைக்கு 3000 ரூபிள் சான்றிதழ். எல்லாம் நன்றாக இருக்கும், ஆனால் இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில் பணம் அல்லது பரிசுகளை வழங்குவது நல்லது. இந்த சான்றிதழ் எந்த கடையில் செல்லுபடியாகும் என்பதை உடனடியாக தெளிவுபடுத்தாததால். முதலில், பதிவு நடந்த அதே கடைக்குச் சென்றோம். இந்த சான்றிதழ் அங்கு செல்லுபடியாகாது என்று மாறிவிடும். இந்த சான்றிதழ் செல்லுபடியாகும் முக்கிய ஆடை மையத்திற்கு நாங்கள் அனுப்பப்பட்டோம். அவர் மிகவும் நெருக்கமாக இல்லை. ஆனால் அங்கு சென்ற பிறகு அதற்கு வாங்க எதுவும் இல்லை என்பது தெளிவாகியது. என் மனைவியும் ஒரு ரன்னர் என்பது நல்லது, ஏனென்றால் அவளுக்கு இரண்டு விஷயங்கள் இருந்தன - அதாவது ஷார்ட்ஸ் மற்றும் சாக்ஸ் இயங்கும். என்னைப் பொறுத்தவரை, நான் 3 tr க்கு இருக்கிறேன். எதையும் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. இதன் விளைவாக, இந்த சான்றிதழுடன் பல மணிநேரங்கள் வீணடிக்கப்பட்டதால், அந்த மிகச் சில மணிநேரங்களை நாங்கள் இழந்தோம், இதன் காரணமாக பல திட்டங்கள் மூடப்பட்டன.
அதற்கு முன்பு நான் சில போட்டிகளில் சான்றிதழ்களைப் பெற்றபோது, இந்த சான்றிதழ்கள் எந்தவொரு ஸ்பான்சர் கடையிலும் செல்லுபடியாகும் மற்றும் சாதாரண பணத்திற்கு சமமானவை, அதாவது அவை எல்லா தள்ளுபடிகளுக்கும் உட்பட்டவை. இங்கே, அவர்களுக்கு எதுவும் நீட்டப்படவில்லை, மேலும் அவர்களுடன் வாங்குவதற்கு அதிகம் இல்லை, ஏனெனில் தேர்வு மிகவும் சிறியது.
நான் மாஸ்கோவிலோ அல்லது அருகிலோ வாழ்ந்திருந்தால், இது ஒரு பிரச்சினை என்று நான் நினைக்க மாட்டேன். ஆனால் எனது நேரம் மிகவும் குறைவாக இருந்ததால், அவற்றின் காரணமாக நான் இன்னும் 3-4 மணிநேரங்களை இழக்க நேரிட்டது, இது ஏற்கனவே ஒரு பிரச்சினையாகிவிட்டது.
ட்ராக்
அரை மராத்தான் "துஷின்ஸ்கி உயர்வு" என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது குறைந்தது ஒரு ஸ்லைடையாவது இருப்பதைக் குறிக்கிறது. அவர்களில் அதிகமானவர்கள் இருந்தனர். ஆனால் அவை மிகவும் குறுகியதாக இருந்தன. எனவே, பாதை மிகவும் கடினம் என்று நான் கூற மாட்டேன். இந்த ஏறுதல்களால் நீங்கள் ஒரு வேகமான பாதையை பெயரிட முடியாது என்றாலும்.
ஆனால் அதே நேரத்தில், பாதையானது மிகவும் சுவாரஸ்யமானது - நிறைய செங்குத்தான திருப்பங்கள், அதிலிருந்து அது கிட்டத்தட்ட பாதையில் இருந்து வெளியேறுகிறது. பாதி தூரம் ஓடுகள் மற்றும் நிலக்கீல் மீது ஓடியது, மற்ற பாதி ரப்பரில் ஓடியது. இது நிச்சயமாக வசதியைச் சேர்த்தது.
மார்க்அப் சிறந்தது. எங்கு ஓடுவது என்பதில் எந்த சந்தேகமும் இல்லை. கூர்மையான மூலைகளில் எப்போதும் தன்னார்வலர்கள் இருந்தனர். தன்னார்வலர்கள் வளைவுகளில் மட்டுமல்ல - அவர்கள் அனைவரும் பாதையில் இருந்தனர் மற்றும் ரன்னர்களை நன்றாக ஆதரித்தனர். பிளஸ் டிரம்மர்களுக்கு ஒரு சிறப்பு நன்றி, அவர்கள் மிகவும் உந்துதல் பெற்றனர்.
பொதுவாக, நான் ட்ராக், சுவாரஸ்யமான நிவாரணம் மற்றும் பல்வேறு வகையான மேற்பரப்புகளுடன் விரும்பினேன். ஒரே சிறிய குறைபாடு என்னவென்றால், சாலை குறுகலானது, எனவே சில நேரங்களில் நாங்கள் புல் மீது ரவுண்டானாக்களைச் சுற்றி ஓட வேண்டியிருந்தது. ஆனால் இது 3 முறை மட்டுமே செய்ய வேண்டியிருந்தது, இது முடிவை பாதிக்காது.
உணவுப் புள்ளிகள் மிகவும் திறமையாக அமைந்திருந்தன - 7 கி.மீ வட்டத்தில் இரண்டு. ஒரு புள்ளி மலையின் உச்சியில் இருந்தது, மிக உயர்வு. நான் தண்ணீர் குடிக்கவில்லை, எனவே அது எவ்வாறு பரிமாறப்பட்டது, உணவுப் புள்ளிகளில் வரிசைகள் இருந்தனவா என்று என்னால் கூற முடியாது.
எனது தயாரிப்பு மற்றும் இனம்
நான் இப்போது 100 கி.மீ ஓட்டப்பந்தயத்திற்கு தீவிரமாக தயாராகி வருகிறேன், எனவே இந்த அரை மராத்தான் முதலில் இரண்டாம் நிலை தொடக்கமாகும். மே மாதத்தில்தான் எனது வேகத்தில் வேலை செய்யத் திட்டமிட்டேன், எனவே அரை மராத்தான் எனது திறமைகளுக்கு ஒரு சிறந்த சோதனையாக இருக்க வேண்டும். ஆனால், துரதிர்ஷ்டவசமாக, அவர் அவ்வாறு செய்யவில்லை.
அரை மராத்தானுக்கு 2 வாரங்களுக்கு முன்பு, 5 நாட்கள் வித்தியாசத்துடன் 33.30 மணிக்கு 2 டெம்போ 10 களை செய்தேன். பயிற்சி முடிவுகளின் அடிப்படையில் ஆராயும்போது, நல்ல வானிலை நிலைகளில் 1.12 ரன் அவுட் ஆகிவிடும் என்று எதிர்பார்க்கிறேன். வானிலை நிலைமைகள் ஏமாற்றமடையவில்லை, ஆனால் நான் செய்தேன்.
பிளஸ் வேக பயிற்சி, இதில் பொதுவாக பலர் இல்லை, ஆனால் இன்னும், இந்த முடிவுக்கு நான் ஓட தயாராக இருப்பதாக அவர்கள் சொன்னார்கள்.
இதன் விளைவாக, ஆரம்பத்திலிருந்தே, ஓட்டம் கடினமாக இருந்தது, எந்த கிலோமீட்டரிலும் வேலை எளிதான உணர்வு இல்லை. தொடக்க முடுக்கம் காரணமாக, முதல் கிலோமீட்டர் 3.17 இல் மாறியது, நான் 6.43 இல் 2 கி.மீ, 17.14 இல் 5 கி.மீ. 34.40 இல் 10 கி.மீ. அதாவது, தளவமைப்பு ஆரம்பத்தில் திட்டத்தின் படி செல்லவில்லை. 4 கி.மீ வேகத்தில், என் வயிறு வலித்தது மற்றும் பூச்சு வரி வரை விடவில்லை. கால்கள் நன்றாக வேலை செய்யவில்லை.
16 கி.மீ.க்குப் பிறகு நான் உட்கார்ந்து பூச்சுக் கோட்டுக்கு வலம் வந்தேன், எனது 3 வது இடத்தைப் பிடிக்க முயற்சித்தேன். 3 வது முதல் 6 வது இடம் வரை வென்றவர்களின் முடிவுகள் ஒன்றரை நிமிடங்களுக்குள் வைக்கப்பட்டதால், பின்னால் மிகவும் இறுக்கமான சண்டை ஏற்பட்டது.
அத்தகைய முடிவு ஏன் பகுப்பாய்வு செய்த பிறகு, நான் பின்வரும் முடிவுகளுக்கு வந்தேன்:
1. அரை நாள் முன்னதாக நான் கடைகளுக்காக மாஸ்கோவை சுற்றித் திரிந்தேன் - ஒரு வாய்ப்பு இருந்தபோது, சாதாரண ஸ்னீக்கர்கள் மற்றும் ஓடும் துணிகளை வாங்குவது அவசியம். அது வீணாக செல்ல முடியவில்லை, நான் அதை புரிந்து கொண்டேன், ஆனால் வேறு வழியில்லை. இந்த வழக்கில் அரை மராத்தானை விட கொள்முதல் குறைவாக முக்கியமில்லை. நான் சொன்னது போல், தொடக்கமானது இரண்டாம் நிலை. ஒரு முக்கியமான தொடக்கத்திற்கு முன், நான் ஒருபோதும் 8 மணி நேரம் நடக்க மாட்டேன். இது நிறைந்தது.
2. அரை மராத்தானுக்கு அதிவேக வேலை இல்லாதது. நான் ஏற்கனவே எழுதியது போல, அரை மராத்தானுக்கு ஒரு மாதத்திற்கு முன்பு, நான் அதிவேக வேலைகளைச் செய்து கொண்டிருந்தேன். இருப்பினும், மிகக் குறைந்த அளவுகளில். இது 100 கி.மீ.க்கு போதுமானது, ஆனால் 21.1 கி.மீ போன்ற அதிவேக தூரத்திற்கு முற்றிலும் போதாது.
3. ஸ்லைடுகள். அவை எவ்வளவு சிறியதாக இருந்தாலும் சரி, ஸ்லைடுகளும் உள்ளன. அவை தசைகளை அடைத்து, இதயத் துடிப்பை அதிகரிக்கும். பிளாட் அரை மராத்தானில், நான் உறுதியாக நம்புகிறேன், அதே நிலையில் கூட, நான் ஒரு நிமிடம் சிறப்பாக ஓடியிருப்பேன். நான் தேவையான அளவு மேல்நோக்கி வேலை செய்கிறேன், எனவே அவர்கள் "என்னை வெட்டுகிறார்கள்" என்று நான் சொல்ல மாட்டேன். ஆனால் சிக்கலானது இன்னும் வழங்கப்பட்டது.
4. உளவியல் ரீதியான வாசிப்பு. அதிக முடிவுக்கு ஓடும் மனநிலையில் நான் இல்லை. தொடக்கத்தில் கூட, பந்தயத்திற்கான வழக்கமான மனநிலை இல்லை. பணி இயங்குவதாக இருந்தது. இந்த விஷயத்தில், நான் இன்னும் தனிப்பட்ட சாதனையை படைத்தேன். ஆனால் அவர் எனது உண்மையான திறன்களிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளார் என்பதை நான் புரிந்துகொள்கிறேன்.
5. சகிப்புத்தன்மையை நோக்கிய பெரிய பயிற்சி சார்பு. இந்த வழக்கில், மெதுவான சிலுவைகளின் பெரிய அளவுகள் வேகத்தை குறைக்கும் என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். பின்னர் இரண்டு முயல்களை வைத்திருக்க முடியாது. வேகம் அல்லது தொகுதி. நீங்கள் நிச்சயமாக, ஒரு பெரிய வேக அளவைச் செய்யலாம், ஆனால் நான் இதற்கு இன்னும் தயாராக இல்லை. இது சம்பந்தமாக, நான் 2 வது இடத்தைப் பிடித்த ஒரு பையனுடன் பேசினேன். அவர் வாராந்திர அளவு 70 கி.மீ மட்டுமே, ஆனால் வேலை பெரும்பாலும் அதிவேகமானது. எனது 180 கி.மீ. தொலைவில் 10-15 கி.மீ.க்கு மிகாமல் வேக வரம்பு உள்ளது. வித்தியாசம் வெளிப்படையானது. ஆனால் நாம் மறந்துவிடக் கூடாது - இந்த பையன் மலை ஓட்டத்தில் விளையாட்டில் தேர்ச்சி பெற்றவன். அதாவது, 70 கி.மீ அதிவேக வேலைகளை செய்ய அனுமதிக்கும் ஒரு தளம் அவருக்கு உள்ளது. எனக்கு இன்னும் அத்தகைய அடிப்படை இல்லை. நான் இப்போது அதில் வேலை செய்கிறேன்.
இவை நான் எடுத்த முடிவுகள். இது குறித்து பயிற்சியாளரிடம் பேசுவேன், ஆனால் அவர் என் வார்த்தைகளை உறுதிப்படுத்துவார் என்று நினைக்கிறேன்.
இப்போது முக்கிய இலக்கு சுஸ்டலில் 100 கி.மீ. நான் 9 மணி நேரம் ஓட முயற்சிக்க விரும்புகிறேன். பின்னர் அது எவ்வாறு செல்கிறது. எனது பணி, பந்தயத்திற்கான நல்ல வானிலை மற்றும் மனநிலையைத் தயாரிப்பது மற்றும் நம்புவது.
