இயங்கும் தரநிலைகள்

தடகளத்தில் தரநிலைகள் ஓடுதல், நடைபயிற்சி, குதித்தல், எறிதல் மற்றும் எல்லா இடங்களிலும் தரங்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. இதையொட்டி, இயங்கும் தரநிலைகள் பல கூறுகளாக பிரிக்கப்படுகின்றன: மென்மையாக இயங்குகிறது மைதானம் மற்றும் உட்புறங்களில், ரிலே ரேஸ், தடை, ஸ்டீப்பிள்சேஸ் மற்றும் குறுக்கு நாடு ஓடுதல்.

நடுத்தர மற்றும் நீண்ட தூரங்களில் இயங்குவதில் உங்கள் முடிவுகளை மேம்படுத்த, சரியான சுவாசம், நுட்பம், வெப்பமயமாதல், போட்டியின் நாளுக்கு சரியான ஐலைனரை உருவாக்கும் திறன், ஓடுவதற்கு சரியான வலிமை மற்றும் பிறவற்றை இயக்குவது போன்ற அடிப்படைகளை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். ஆகையால், நீங்கள் இப்போது இருக்கும் scfoton.ru தளத்தின் ஆசிரியரிடமிருந்து இந்த மற்றும் பிற தலைப்புகளில் தனித்துவமான வீடியோ டுடோரியல்களைப் பற்றி நீங்கள் தெரிந்துகொள்ள பரிந்துரைக்கிறேன். தளத்தின் வாசகர்களுக்கு, வீடியோ பயிற்சிகள் முற்றிலும் இலவசம். அவற்றைப் பெற, செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும், சில நொடிகளில் இயங்கும் போது சரியான சுவாசத்தின் அடிப்படைகள் குறித்த தொடரின் முதல் பாடத்தைப் பெறுவீர்கள். இங்கே குழுசேரவும்: வீடியோ டுடோரியல்களை இயக்குகிறது ... இந்த பாடங்கள் ஏற்கனவே ஆயிரக்கணக்கான மக்களுக்கு உதவியுள்ளன, மேலும் உங்களுக்கும் உதவும்.

இயங்கும் தூரத்திற்கான பள்ளி மற்றும் மாணவர் தரநிலைகள் வெளியேற்றத் தரங்களிலிருந்து கணிசமாக வேறுபடுகின்றன. எனவே, எந்த சராசரி தூரத்திலும் ஒரு சிறந்த மதிப்பெண் பெற, எடுத்துக்காட்டாக 1000 மீட்டர், ஒரு மாணவர் 3 இளைஞர்களை மட்டுமே இயக்குவது போதுமானது. அதே நேரத்தில், 100 மீட்டர் தூரத்தில் அதே "ஐந்து" பெற, மாணவர்கள் 2 மற்றும் முதல் இளைஞர் பிரிவை கூட செய்ய வேண்டும்.

மைதானத்தை சுற்றி மென்மையாக ஓடுகிறது

ஸ்பிரிண்ட்

ஓடுவதற்கான பிட் தரங்களின் அதிகாரப்பூர்வ அட்டவணையில் 30 முதல் 400 மீட்டர் தூரங்கள் உள்ளன.

ஸ்பிரிண்ட் தூரத் தரங்களான 60, 100, 200, 300 மற்றும் 400 மீட்டர் கையேடு மற்றும் ஆட்டோ நேர தரங்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. கையேடு நேரம் என்பது தடகள முடிவை நீதிபதிகள் கைமுறையாக ஒரு நிறுத்தக் கண்காணிப்பால் பதிவுசெய்தது. ஆட்டோ டைமிங் விஷயத்தில், இதன் விளைவாக ஒரு கணினி பதிவு செய்யப்படுகிறது.

கையேடு மற்றும் ஆட்டோ நேரம். ஏன் 0.24 வினாடி வித்தியாசம் உள்ளது.

மதிப்பீட்டு அட்டவணையில் இருந்து, ஸ்பிரிண்ட் பிரிவுகளில், ஒவ்வொரு தூரத்திற்கும் ஒரே வகைக்கு 2 மதிப்புகள் உள்ளன: கையேடு அளவீட்டு முறை மற்றும் தானியங்கி ஒன்றுக்கு, "ஆட்டோ" முன்னொட்டுடன். மதிப்புகள் சரியாக 0.24 வினாடிகள் வேறுபடுகின்றன. ஒரு நபரின் ஆரம்ப எதிர்வினை இந்த 0.24 விநாடிகளுக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது என்று விஞ்ஞானிகள் கணக்கிட்டதால் இது நிகழ்கிறது. அதாவது, இந்த காலகட்டத்திற்கு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட காலத்திற்குப் பிறகுதான், தடகள வீரர் தொடக்க துப்பாக்கியின் ஷாட்டைக் கேட்டு நகர ஆரம்பிக்க முடியும். இந்த வழக்கில், கணினி இந்த தாமதம் இல்லாமல் விநாடிகளை எண்ணத் தொடங்குகிறது, ஷாட் முடிந்த உடனேயே.

தவறான ஆரம்பம்

ஒரு தவறான தொடக்கமானது அதே கொள்கையின்படி பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது. தடகளத்தின் தொடக்க எதிர்வினை 0.24 வினாடிகளுக்கு மேல் வேகமாக இருந்தது என்பதை கணினி கண்டறிந்தால், இதன் அர்த்தம் தடகள வீரர் ஷாட்டுக்காக காத்திருக்கவில்லை, முன்கூட்டியே செல்ல ஆரம்பித்தார், நரம்புகள் காரணமாக, அல்லது, தொடக்கத்தில் தாமதமாக உட்காரக்கூடாது என்பதற்காக, ஷாட்டின் நேரத்தை யூகிக்க முயற்சிக்கிறார்.

கையேடு நேரத்தைப் பயன்படுத்துவதில், நீதிபதி - நேரக்கட்டுப்பாட்டாளர் தடகளத்தின் அதே தொடக்க எதிர்வினைகளைக் கொண்டிருக்கிறார், மேலும் ரன்னர் தொடங்கத் தொடங்கும் அதே நேரத்திலேயே நேரத்தை எண்ணத் தொடங்குகிறார்.

சராசரி மற்றும் தங்கியிருக்கும் தூரம்

நடுத்தர தூரங்களில் ஆட்டோ மற்றும் கையேடு நேரத்திலும் ஒரு பிரிவு உள்ளது. ஆனால் 1000 மீட்டரிலிருந்து தொடங்கி, 0.24 விநாடிகளின் மதிப்பு அற்பமானது. அது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படவில்லை.

IN பிட் விகிதங்கள் 10,000 வரையிலான தூரங்களுக்கு தரவை உள்ளிட்டுள்ளன மீஇருப்பினும், அரங்கங்கள் மணிநேர மற்றும் தினசரி இயங்கும் போட்டிகளையும் நடத்துகின்றன.

மென்மையான உட்புற இயக்கம்

குளிர்காலத்தில், டிராக் மற்றும் ஃபீல்ட் விளையாட்டு வீரர்கள் பெரும்பாலும் திறந்த மைதானத்தில் போட்டியிட முடியாது. எனவே, அனைத்து குளிர்கால தடகள போட்டிகளும் வீட்டிற்குள் நடத்தப்படுகின்றன - அரங்கம். வழக்கமான "கோடை" ஸ்டேடியம் "போலல்லாமல், முதல் பாதையில் வட்டத்தின் நீளம் 400 மீட்டர், அரங்கில் உள் பாதையின் நீளமும் இரண்டு மடங்கு குறைவாக இருக்கும் - 200 மீட்டர். இது தூரத்தை கடக்க கூடுதல் சிரமங்களை அளிக்கிறது.

உட்புற ஸ்பிரிண்ட்

100 மற்றும் 200 மீட்டரில் உள்ளரங்க போட்டிகள் முக்கிய போட்டிகளில் நடத்தப்படுவதில்லை.

100 மீட்டருக்கு, எல்லாம் தெளிவாக உள்ளது. 200 மீட்டர் வட்டத்தில் நேர் கோட்டின் நீளம் 60 மீட்டருக்கு மேல். எனவே, முழு குறுகிய வேகம் இந்த தூரத்தில் சரியாக செல்கிறது. 200 மீட்டரைப் பொறுத்தவரை, செங்குத்தான திருப்பங்கள் காரணமாக, விளையாட்டு வீரர்கள், மணிக்கு 40 கிமீ வேகத்தில் வேகத்தைக் கொண்டிருப்பதால், பாதையில் இருக்க முடியாது, மைதானத்திலிருந்து வெளியே பறப்பார்கள். எனவே, குளிர்காலத்தில் ஒரு மென்மையான ஸ்பிரிண்ட் 60 மற்றும் 400 மீட்டர் தூரத்தில் மட்டுமே மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

கூடுதலாக, இந்த தூரங்களுக்கான தரங்களும் ஆட்டோ மற்றும் கையேடு நேரத்திற்கான தரங்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், அவை கோடைகாலத்திலிருந்து கணிசமாக வேறுபடுகின்றன. எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, திறந்த மைதானத்தில் 400 மீட்டர் தூரத்தில் 1 வகையைச் செய்ய, ஆண்கள் ஆட்டோ டைமிங் 51.74 வினாடிகளில் ஓட வேண்டும், அதே நேரத்தில் அரங்கில் ஒரு வினாடி மோசமாக ஓட போதுமானது - 52.74. இது செங்குத்தான திருப்பத்தின் காரணமாகும், இது இயங்கும் போது அதிக முயற்சி தேவைப்படுகிறது. அரங்கில் உள்ள அரங்கத்தில் உள்ள வளைவுகள் குறிப்பிடத்தக்க சாய்வு கோணத்தைக் கொண்டுள்ளன, இது விளையாட்டு வீரர்கள் தங்கள் பாதையில் எளிதாக வைத்திருக்க அனுமதிக்கிறது மற்றும் மையவிலக்கு விசை காரணமாக வெளியே பறக்காது.

நடுத்தர உட்புற தூரம்

அத்துடன் ஸ்பிரிண்ட் தரநிலைகள், உட்புறத்திற்கான சராசரி தூரங்களுக்கான தரநிலைகள் திறந்த அரங்கங்களுக்கு ஒரே தூரத்திற்கான தரங்களிலிருந்து வேறுபடுகின்றன. 800 முதல் 1 மைல் தூரத்தில் இந்த வேறுபாடு 2 வினாடிகள், மற்றும் 3 கிமீ - 3 வினாடிகள் தூரத்திற்கு. உதாரணமாக, அரங்கில் 3 கி.மீ தூரத்தில் ஒரு சர்வதேச மாஸ்டர் விளையாட்டு விளையாட்டின் மிக உயர்ந்த பிரிவின் தரத்தை பூர்த்தி செய்ய, ஆண்கள் அதை 7 நிமிடங்கள் 55 வினாடிகளில் கடக்க வேண்டும், அதே நேரத்தில் ஒரு திறந்த அரங்கத்தில் அவர்கள் 7 நிமிடங்கள் 52 வினாடிகளில் எம்.எஸ்.எம்.கே முடிக்க ஓட வேண்டும்.

தொடர் ஓட்டம்

ரிலே இயங்கும் அதன் சொந்த தரங்களைக் கொண்டுள்ளது. மேலும், பல விளையாட்டு வீரர்கள் இந்த வாய்ப்பைப் பயன்படுத்துகிறார்கள், மேலும் ஒரு ஓட்டப்பந்தயத்தில் ஒரு குறிப்பிட்ட வகையைச் செய்ய முடியாவிட்டாலும், மற்ற விளையாட்டு வீரர்களுடன் ஒரு குழுவில் அவர்கள் ரிலேவில் இந்த தரத்தை நிறைவேற்றுகிறார்கள்.

இரண்டு முக்கிய வகை ரிலே பந்தயங்கள் திறந்த அரங்கங்களில் நடத்தப்படுகின்றன - 4 x 100 மீட்டர் மற்றும் 4 x 400 மீட்டர். 100 மீட்டருக்கு பதிலாக, அரங்கில் 200 ஓட்டங்கள் உள்ளன. கூடுதலாக, தங்குமிட ரிலே பந்தயங்களும் உள்ளன. ஆனால் அவற்றைக் கடப்பதற்கான தரநிலைகள் எதுவும் இல்லை, எந்த வகைகளும் ஒதுக்கப்படவில்லை.

தடை

60 மீட்டர் (உட்புறத்தில்), 100 மீட்டர் (பெண்களுக்கு), ஆண்களுக்கு 110 மற்றும் 400 மீட்டர் தூரத்தில் தடை ஓட்டம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

மென்மையான ஓட்டத்தில், தடைகளில் கையேடு மற்றும் ஆட்டோ நேரத்திற்கான அளவீட்டு முறை உள்ளது. கொள்கை ஒன்றுதான் - அவற்றுக்கிடையேயான வேறுபாடு 0.24 வினாடிகள்.

இளைய வயதினரிடையே போட்டிகளில் முக்கிய தூரங்களுக்கு கூடுதலாக, 50 மீட்டர் மற்றும் 300 மீட்டர் தூரத்தில் தடைகள் நடைபெறுகின்றன. அவர்களுக்கான தரங்களும் வழங்கப்படுகின்றன, ஆனால் 1 வயதுக்கு மேற்பட்டவர்கள் அல்ல.

தடைகளுடன் ஓடுகிறது

தடைகளுடன் குழப்பமடையக்கூடாது. தடை பந்தயம், அல்லது தொழில் வல்லுநர்கள் அதை ஸ்டீப்பிள் சேஸ் என்று அழைப்பது போல, 1500, 2000 மற்றும் 3000 மீட்டர் தூரத்தில் நடைபெறுகிறது. மெல்லிய தடைகளுக்குப் பதிலாக, தடைகளைப் போலவே தடைகள் தடத்தில் வைக்கப்படுகின்றன, அவை ஆண்களுக்கு 914 மிமீ உயரத்திலும், பெண்களுக்கு 762 மிமீ உயரத்திலும் அமைந்துள்ள அடர்த்தியான பட்டையாகும். அரங்கில், 1500 மீட்டர் தொலைவில் (இளைய வயதினருக்கு) 2000 மீட்டர் தொலைவில் ஒரு தடையாக பந்தயம் நடத்தப்படுகிறது.

கோடையில், 3000 மீட்டர் மட்டுமே. மேலும், தூரத்தில் உள்ள கோடைகால ஸ்டீப்பிள்சேஸில், விளையாட்டு வீரர்கள் தண்ணீருடன் ஒரு துளையை கடக்க வேண்டும், அதற்கு முன்னால் ஒரு தடைகள் அமைந்துள்ளன. இது பத்தியில் நிறைய சிரமங்களைச் சேர்க்கிறது, எனவே ஸ்டீப்பிள்சேஸில் உள்ள தரநிலைகள் சீராக இயங்குவதற்கான தரங்களை விட மிகவும் மென்மையானவை, அதே நேரத்தில் அவற்றை நிறைவேற்றுவது எளிதல்ல.

குறுக்கு நாடு ஓடுதல்

மைதானத்தில் ஓடுவதோடு மட்டுமல்லாமல், சாதாரண நிலக்கீல் சாலைகள், அழுக்கு மற்றும் மணல் போன்றவற்றிலும் ஏராளமான போட்டிகள் நடத்தப்படுகின்றன. இந்த வகை ஓட்டம் குறுக்கு நாடு ஓட்டம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஒரு அரங்கத்தில் இருப்பதைப் போலவே, சிலுவைகளும் தரங்களைக் கொண்டுள்ளன.

கிராஸ்-கன்ட்ரி ஓட்டத்திற்கும் மைதானத்தை சுற்றி ஓடுவதற்கும் உள்ள முக்கிய வேறுபாடு, கிராஸ்-கன்ட்ரி ரன்களில் உலக சாதனைகள் இல்லாதது. அத்தகைய கருத்து உள்ளது. உலக சாதனையாக - குறுக்கு நாட்டில் இந்த தூரத்தில் காட்டப்பட்ட சிறந்த முடிவு. ஆனால் உலக சாதனை எதுவும் இல்லை. போட்டிகள் நடைபெறும் இடத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், மைதானத்தில் உள்ள சாலை எப்போதும் தட்டையாகவும் ஒரே மாதிரியாகவும் இருப்பதே இதற்குக் காரணம். எல்லா இடங்களிலும் பூர்த்தி செய்யப்படும் அரங்கங்களுக்கு சிறப்புத் தேவைகள் உள்ளன. சிலுவைகளுக்கு தேவைகள் எதுவும் இல்லை. எனவே, ஒரு தடத்தை மலைகளில் அமைக்க முடியும், மேலும் அதைக் கடப்பது மிகவும் கடினமாக இருக்கும், எடுத்துக்காட்டாக, சாலை சமவெளியைக் கடந்து சென்றால் அதைவிட 10 கி.மீ. அதனால்தான் உலக சாதனையின் கருத்து பயன்படுத்தப்படவில்லை.

வீடியோவைப் பாருங்கள்: Daily Current Affairs in Tamil 2nd March 2019. TNPSC, RRB, SSC. We Shine Academy (மே 2025).