2016 வசந்த காலத்தில், என் வாழ்க்கையில் முதல் முறையாக 100 கி.மீ. நோக்கம் கொண்ட பாதையை அணைக்கக்கூடாது என்பதற்காக.
தயாரித்தல் மற்றும் கட்டாய மஜூர்
தயாரிப்பு மிகவும் நன்றாக சென்றது. மே மாதத்தில் மராத்தான் 2.37, பயிற்சி பாதி ஜூன் மாதத்தில் 1.15 க்கும், ஒவ்வொரு வாரமும் 190 கி.மீ.க்கும் 7 வாரங்களுக்கு 100 கி.மீ வரை. நான் செய்தபின் தயாராக இருந்தேன். பரிசுகளுக்கு போட்டியிடும் வலிமையை உணர்ந்தேன். எனக்கு தேவையான அனைத்து உபகரணங்களும் கிடைத்தன. டிரெயில் ஷூக்கள் மற்றும் டிரெயில் ஷூக்களை வாங்குவதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை என்று கடந்த ஆண்டு பங்கேற்பாளர்கள் கூறியிருந்தாலும், நான் அவற்றைக் கேட்கவில்லை, மலிவான டிரெயில் ஷூக்களை வாங்கினேன். பிளஸ் ஒரு பையுடனும், ஜெல்களுடனும், பார்களுடனும். பொதுவாக, எல்லாமே இனத்திற்கு அடிப்படை.
ஆனால் எப்போதும் போல, விஷயங்கள் அவ்வளவு சிறப்பாக செல்ல முடியாது. தொடங்குவதற்கு சரியாக ஒரு வாரத்திற்கு முன்பு, எனக்கு சளி வருகிறது. மற்றும் நிறைய. என் உடலை அறிந்த நான், மூன்று நாட்களில் குணமடைவேன் என்று புரிந்துகொண்டேன், ஆகையால், நோய்க்கான வலிமை போய்விடும் என்று நான் வருத்தப்பட்டாலும், அறிவிக்கப்பட்ட தாளத்தில் அவை இயங்க போதுமானதாக இருக்கும் என்று நான் இன்னும் நம்பினேன். ஆனால் நோய் வேறுவிதமாக முடிவு செய்து ஆரம்பம் வரை நீடித்தது. எனக்கு நன்றாக உடல்நிலை சரியில்லை. வெப்பநிலை 36.0 முதல் 38.3 ஆக உயர்ந்தது. அவ்வப்போது இருமல், காதுகளில் "படப்பிடிப்பு", மூக்கு ஒழுகுதல். தொடக்கத்திற்கு முன்பு என் உடல் கொடுத்தது இதுவல்ல.
சுஸ்டலுக்குப் புறப்படுவதற்கு இரண்டு நாட்களுக்கு முன்பு அது மதிப்புக்குரியதா என்ற கேள்வி எழுந்தது. ஆனால் டிக்கெட்டுகள் ஏற்கனவே வாங்கப்பட்டன, கட்டணம் செலுத்தப்பட்டது. நான் ஓடவில்லை என்றாலும், குறைந்தபட்சம் நான் ஒரு பயணத்திற்கு செல்வேன் என்று முடிவு செய்தேன். குறைந்த பட்சம் அவரது நிலை மேம்படும் என்று நம்புகிறார். ஆனால் அதிசயம் நடக்கவில்லை ...
பந்தயத்தின் முந்திய நாளில் - சாலை, பதிவு, அமைப்பு, ஸ்டார்டர் தொகுப்பு
நாங்கள் இரண்டு பேருந்துகள் மற்றும் ஒரு ரயில் மூலம் சுஸ்டலுக்கு வந்தோம். நாங்கள் முதலில் பஸ்ஸில் அண்டை நாடான சரடோவுக்கு வந்தோம், பயணம் 3 மணி நேரம் ஆனது. பின்னர் மாஸ்கோவுக்கு ரயிலில் மேலும் 16 மணி நேரம். அதன்பிறகு, அமைப்பாளர்களிடமிருந்து பஸ்ஸில், நாங்கள் 6 மணி நேரத்திற்குள் சுஸ்டலுக்கு வந்தோம். சாலை மிகவும் சோர்வாக இருந்தது. ஆனால் இதுபோன்ற ஒரு நிகழ்வின் எதிர்பார்ப்பு சோர்வுடன் மூழ்கியது.
பந்தயத்தில் பதிவு செய்வதற்கான வரிசையை நாங்கள் பார்த்தபோது, உணர்ச்சிகள் தணிந்தன. ஸ்டார்டர் தொகுப்பு வழங்கப்பட்ட விரும்பத்தக்க கூடாரத்திற்குச் செல்ல சுமார் 2 மணி நேரம் ஆனது. வரிசையில் 200 க்கும் மேற்பட்டவர்கள் இருந்தனர். மேலும், நாங்கள் மதியம் 3 மணியளவில் வந்தோம், மாலை மட்டுமே வரிசை மறைந்துவிட்டது. இது அமைப்பாளர்களின் கண்ணியமான குறைபாடு.
ஒரு ஸ்டார்டர் பேக்கைப் பெற்றதால், முதலில் அமைப்பாளர்களால் அறிவிக்கப்பட்ட பல கூறுகள் இல்லை, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு அடிடாஸ் ஷூ பேக் மற்றும் ஒரு பந்தனா, நாங்கள் முகாமிட்டோம். இன்னும், அவர்கள் சாலையில் நிறைய செலவு செய்தார்கள், எனவே அவர்கள் ஒரு ஹோட்டல் அறைக்கு 1,500 அல்லது அதற்கு மேல் செலுத்தத் தயாராக இல்லை. முகாமிட்டதற்காக, ஒரு கூடாரத்திற்கு 600 ரூபிள் வழங்கப்பட்டது. மிகவும் கடந்து செல்லக்கூடியது.
தொடக்க நடைபாதையில் இருந்து 40 மீட்டர் தொலைவில் கூடாரம் அமைக்கப்பட்டது. இது மிகவும் வேடிக்கையானது மற்றும் மிகவும் வசதியானது. இரவு 11 மணியளவில் எங்களால் தூங்க முடிந்தது. 100 கி.மீ.க்கான தொடக்கமும் பிற தூரங்களுக்கான தொடக்கமும் பிரிக்கப்பட்டதால், எனது தொடக்கமானது 5 மணி நேரம் திட்டமிடப்பட்டிருந்ததால் அதிகாலை 4 மணிக்கு எழுந்திருக்க வேண்டியிருந்தது. 50 கி.மீ. தொலைவில் காட்டிய என் நண்பர், 7 மணிக்கு அரை மணி நேரத்தில் எழுந்திருக்கப் போகிறார், ஏனென்றால் அவர் இன்னும் 7.30 மணிக்கு ஓடுகிறார். ஆனால் அவர் இதைச் செய்யத் தவறிவிட்டார், ஏனென்றால் 100 கி.மீ தொடங்கிய உடனேயே டி.ஜே "இயக்கத்தை" இயக்கத் தொடங்கி முழு முகாமையும் எழுப்பினார்.
மாலையில் ஆரம்பித்த தினத்தன்று, நான் மீட்க முடியாது என்பதை ஏற்கனவே உணர்ந்தேன். அவர் தூங்கும் வரை இருமல் சொட்டுகளை ஒவ்வொன்றாக சாப்பிட்டார். எனக்கு ஒரு தலைவலி இருந்தது, ஆனால் நோயை விட வானிலையிலிருந்து அதிகமாக இருக்கலாம். நான் காலையில் ஒரே நேரத்தில் எழுந்தேன். நான் இன்னொரு இருமல் மிட்டாயை என் வாயில் வைத்து பந்தயத்திற்கு ஆடை அணிய ஆரம்பித்தேன். அந்த நேரத்தில், நான் முதல் மடியைக் கூட இயக்க முடியாது என்று தீவிரமாக கவலைப்பட ஆரம்பித்தேன். உண்மையைச் சொல்வதானால், என் வாழ்க்கையில் முதல்முறையாக ஒரு இனத்தின் பயத்தை அனுபவித்தேன். நோய்வாய்ப்பட்ட உயிரினம் பெரிதும் பலவீனமடைந்துள்ளது என்பதை நான் புரிந்துகொண்டேன், அவர் எப்போது தனது எல்லா வலிமையையும் இழந்துவிடுவார் என்று தெரியவில்லை. அதே சமயம், நான் தயாரிக்கும் வேகத்தை விட மெதுவாக ஓடுவதில் எந்தப் பயனும் இல்லை. ஏன் என்று கூட எனக்குத் தெரியவில்லை. நான் இனி ஓடுவேன், மோசமாக இருக்கும் என்று எனக்குத் தோன்றியது. எனவே, ஒரு கிலோமீட்டருக்கு சராசரியாக 5 நிமிடங்கள் வேகத்தில் வைக்க முயற்சித்தேன்.
தொடங்கு
100 கி.மீ தூரத்திற்கு 250 க்கும் மேற்பட்ட விளையாட்டு வீரர்கள் போட்டியிட்டனர். டி.ஜே.யின் பிரிவினை உரைகளுக்குப் பிறகு, நாங்கள் தொடங்கினோம், நாங்கள் போருக்கு விரைந்தோம். 100 கி.மீ வேகத்தில் இதுபோன்ற கூர்மையான தொடக்கத்தை நான் எதிர்பார்க்கவில்லை. முன்னணி குழுவில் தப்பி ஓடியவர்கள் ஒரு கிலோமீட்டருக்கு 4.00-4.10 நிமிடங்கள் என்ற பகுதியில் சுஸ்டால் வழியாக நிலக்கீல் பகுதியை ஓடினர். மற்ற ஓட்டப்பந்தய வீரர்களும் அவர்களைப் பிடிக்க முயன்றனர். நான் 4.40 ஐ வேகத்தில் வைக்க முயற்சித்தேன், அதை நான் நன்றாக செய்தேன்.
ஏற்கனவே சுஸ்டலில், தவறான இடத்தில் ஒரே இடத்தில் திரும்பி, விலைமதிப்பற்ற நிமிடங்களையும் சக்தியையும் இழக்க முடிந்தது. 7 வது கிலோமீட்டரில், இரு தலைவர்களும் ஏற்கனவே என்னை விட 6 நிமிடங்கள் முன்னால் இருந்தனர்.
நகரத்திலேயே, அமைப்பாளர்கள் ஒரு சிறிய பாதை பகுதியை உருவாக்க முடிவு செய்தனர் - அவர்கள் ஒரு செங்குத்தான மலையை நோக்கி ஓடி, அதிலிருந்து கீழே சென்றனர். மலையின் பெரும்பகுதி ஐந்தாவது இடத்தில் இறங்கியது. அந்த நேரத்தில் தான் நான் சுலபமாக ஓடி மலையிலிருந்து இறங்கும்போது, நான் பாதையில் ஓடும் காலணிகளில் இருப்பது எவ்வளவு நல்லது என்பதை உணர்ந்தேன்.
"வேடிக்கை" ஆரம்பம்
நாங்கள் சுஸ்டால் வழியாக சுமார் 8-9 கி.மீ தூரம் ஓடினோம், எதிர்பாராத விதமாக பாதைக்கு திரும்பினோம். மேலும், கடந்த ஆண்டு ஓடியவர்களின் கதைகளை மையமாகக் கொண்டு, குறைந்த புல் கொண்ட அழுக்கு தடங்களைப் பார்ப்பேன் என்று எதிர்பார்த்தேன். மற்றும் நெட்டில்ஸ் மற்றும் நாணல்களிலிருந்து காட்டில் இறங்கினார். எல்லாம் பனியில் இருந்து ஈரமாக இருந்தது மற்றும் ஸ்னீக்கர்கள் 500 மீட்டருக்குள் ஈரமாகிவிட்டன. அடையாளங்களை கவனிக்க வேண்டியிருந்தது, பாதை சரியாக இல்லை. எனக்கு முன்னால் 10-15 பேர் ஓடி வந்தனர், அவர்களால் சாலையைத் தட்ட முடியவில்லை.
கூடுதலாக, புல் அவள் கால்களை வெட்டத் தொடங்கியது. நான் குறுகிய சாக்ஸ் மற்றும் லெகிங்ஸ் இல்லாமல் ஓடினேன். அமைப்பாளர்கள் நீண்ட சாக்ஸ் தேவை பற்றி எழுதினர். ஆனால் அத்தகைய சாக்ஸ் ஒரு "பயன்படுத்தப்பட்ட" ஜோடி என்னிடம் இல்லை, எனவே புதிய சாக்ஸ் மற்றும் வெட்டப்பட்ட கால்களில் நூறு சதவிகித கால்சஸ் இடையே தேர்வு செய்து, பிந்தையதைத் தேர்ந்தெடுத்தேன். தொட்டால் எரிச்சலூட்டுகிற ஒருவகை இரக்கமும் இரக்கமின்றி எரிந்தது, அதைச் சுற்றி வர இயலாது.
நாங்கள் ஃபோர்டை அடைந்தபோது, ஸ்னீக்கர்கள் ஏற்கனவே புல்லிலிருந்து முற்றிலும் ஈரமாக இருந்ததால், அவற்றை கழற்றுவதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை. இயற்கையாகவே நாம் ஃபோர்டுகள் மிக விரைவாக கடந்துவிட்டோம், நாம் சொல்லமுடியாமல் சொல்லலாம்.
மேலும் சாலை ஏறக்குறைய ஒரே நரம்பு, அடர்த்தியான புல், அவ்வப்போது உயரமான நெட்டில்ஸ் மற்றும் நாணல்களுடன் மாறி மாறி, அரிய ஆனால் இனிமையான அழுக்கு பாதைகளிலும் சென்றது.
தனித்தனியாக, 6 அல்லது 7 பள்ளத்தாக்குகளின் அடுக்கைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு, அந்த நேரம் தனித்தனியாக பதிவு செய்யப்பட்டது. 100 கி.மீ. ஓடியவர்களில், நான் இந்த அடுக்கை வேகமாக ஓடினேன். ஆனால் நான் இன்னும் பூச்சுக் கோட்டை எட்டவில்லை என்பதால் இதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை.
30 கி.மீ ஓடிய பிறகு ஓடுபவர்களின் குழுவைப் பிடிக்க ஆரம்பித்தேன். நான் தலைவர்களிடம் ஓடினேன். ஆனால் பிரச்சனை என்னவென்றால், நான் விரைவாக ஓடியது அல்ல, ஆனால் தலைவர்கள் மதிப்பெண்களைக் கண்டுபிடித்து ஒரு மனிதனை விட உயரமான புல் வழியாக செல்ல முயற்சிக்கிறார்கள்.
ஒரு இடத்தில் நாங்கள் மிகவும் தொலைந்துவிட்டோம், நீண்ட நேரம் எங்கு ஓட வேண்டும் என்று கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை, 5-10 நிமிடங்கள் மூலையில் இருந்து மூலையில் ஓடி சரியான திசை எங்கே என்று முடிவு செய்தோம். அந்த நேரத்தில் ஒரு குழுவில் ஏற்கனவே 15 பேர் இருந்தனர். இறுதியாக, நேசத்துக்குரிய அடையாளத்தைக் கண்டுபிடித்து, நாங்கள் மீண்டும் புறப்பட்டோம். அவர்கள் ஓடியதை விட அதிகமாக நடந்தார்கள். மார்பு வரை புல், மனித வளர்ச்சியை விட உயரமான நெட்டில்ஸ், நேசத்துக்குரிய மதிப்பெண்களைத் தேடுவது - இது மேலும் 5 கிலோமீட்டர் வரை தொடர்ந்தது. இந்த 5 கிலோமீட்டர்களை ஒரு குழுவில் வைத்திருந்தோம். அவர்கள் சுத்தமான பகுதிக்குள் நுழைந்தவுடன், தலைவர்கள் தளர்வாக உடைந்து சங்கிலியிலிருந்து விரைந்தனர். நான் அவர்கள் பின்னால் ஓடினேன். அவர்களின் வேகம் 4 நிமிடங்களில் தெளிவாக இருந்தது. நான் 4.40-4.50 மணிக்கு ஓடிக்கொண்டிருந்தேன். நாங்கள் 40 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உணவளிக்கும் இடத்திற்கு வந்தோம், நான் கொஞ்சம் தண்ணீர் எடுத்து மூன்றாவது இடத்தில் ஓடினேன். தூரத்தில், மற்றொரு ரன்னர் என்னுடன் சிக்கினார், அவருடன் நாங்கள் உரையாடலில் இறங்கினோம், கூர்மையான திருப்பத்திற்கு கவனம் செலுத்தவில்லை, உண்மையில், எந்த வகையிலும் குறிக்கப்படவில்லை, நேராக நகரத்திற்கு ஓடியது. நாங்கள் ஓடுகிறோம், ஓடுகிறோம், பின்னால் யாரும் இல்லை என்பதை நாங்கள் புரிந்துகொள்கிறோம். நாங்கள் ஒரு தவறான திருப்பத்தை எடுத்துள்ளோம் என்று இறுதியாக உணர்ந்தபோது, பிரதான சாலையிலிருந்து சுமார் ஒன்றரை கிலோமீட்டர் தொலைவில் ஓடினோம். நான் திரும்பிச் சென்று நேரத்தைப் பிடிக்க வேண்டியிருந்தது. நேரத்தையும் சக்தியையும் வீணாக்குவது மிகவும் ஏமாற்றமளித்தது, குறிப்பாக நாங்கள் 3-4 இடங்களில் ஓடினோம். உளவியல் ரீதியாக நான் இந்த "தவறான இடத்திற்கு தப்பிக்க" கடுமையாக தட்டுப்பட்டேன்.
பின்னர் நான் இன்னும் இரண்டு முறை வழிதவறினேன், இதன் விளைவாக, எனது தொலைபேசியில் உள்ள ஜி.பி.எஸ் உண்மையில் 4 கி.மீ. அதாவது, உண்மையில், 20 நிமிடங்கள் நான் தவறான இடத்தில் ஓடினேன். சாலையைத் தேடுவது குறித்து நான் ஏற்கனவே ம silent னமாக இருக்கிறேன், ஏனென்றால் முழு முன்னணி குழுவும் இந்த சூழ்நிலையில் சிக்கியது, நாங்கள் அனைவரும் ஒன்றாக சாலையைத் தேடிக்கொண்டிருந்தோம். சரி, பிளஸ் பின்னால் ஓடியவர்கள், ஒரு நிரம்பிய பாதையில் ஓடி, நாங்கள் கன்னி மண்ணில் ஓடினோம். இது தானாகவே முடிவை மேம்படுத்தவில்லை. ஆனால் இங்கே ஏதாவது சொல்வது அர்த்தமற்றது, ஏனெனில் 100 கி.மீ தூரத்தை வென்றவர் பந்தயம் முழுவதும் முதலில் தங்கியிருந்தார். இதையெல்லாம் என்னால் தாங்கிக் கொள்ள முடிந்தது.
இனம் விட்டு
முதல் மடியின் முடிவில், நான் இரண்டு முறை தவறான திசையில் ஓடியபோது, குறிப்பதில் எனக்கு கோபம் வர ஆரம்பித்தது, மேலும் உளவியல் ரீதியாக இயங்குவது மேலும் மேலும் கடினமாகிவிட்டது. அமைப்பாளர்கள் ஒரு தெளிவான குறிப்பைக் கொடுத்தால், நான் இப்போது பூச்சுக் கோட்டிற்கு 4 கி.மீ நெருக்கமாக இருப்பேன், நான் இப்போது தலைவர்களுடன் ஓடுவேன், முன்பே நான் முந்தியவர்களை முந்திக்கொள்ள மாட்டேன் என்று நான் ஓடினேன்.
இதன் விளைவாக, இந்த எண்ணங்கள் அனைத்தும் சோர்வாக உருவாகத் தொடங்கின. உளவியல் என்பது நீண்ட தூர ஓட்டத்தில் நிறைய பொருள். நீங்கள் நியாயப்படுத்தத் தொடங்கும் போது, இல்லையென்றால் என்ன நடந்திருக்கும், நீங்கள் ஒரு நல்ல முடிவைக் காட்ட மாட்டீர்கள்.
நான் 5.20 ஆக குறைந்து அப்படி ஓடினேன். தவறான திசையில் துரதிர்ஷ்டவசமான திருப்பத்திற்கு முன்பு நான் 5 நிமிடங்கள் முன்னால் இருந்தவர் என்னிடமிருந்து 20 நிமிடங்கள் ஓடிவிட்டதை நான் பார்த்தபோது, நான் முற்றிலும் தடையின்றி இருந்தேன். அவரைப் பிடிக்க எனக்கு வலிமை இல்லை, சோர்வுடன் இணைந்து, பயணத்தின்போது நான் நொறுங்க ஆரம்பித்தேன். முதல் மடியில் 4.51 இல் ஓடினேன். நெறிமுறைகளைப் பார்த்தால், அவர் பதினான்காவது இடத்தில் ஓடினார். இழந்த 20 நிமிடங்களை நாம் அகற்றினால், அது இரண்டாவது முறையாகும். ஆனால் இவை அனைத்தும் ஏழைகளுக்கு ஆதரவாக இருக்கும். அதனால் என்ன நடந்தது என்பதுதான் நடந்தது. எப்படியிருந்தாலும், நான் பூச்சுக் கோட்டை அடையவில்லை.
நான் இரண்டாவது சுற்றுக்கு சென்றேன். வட்டத்தின் ஆரம்பம் சுஸ்டலுடன் நிலக்கீல் வழியாக ஓடியதை நான் உங்களுக்கு நினைவூட்டுகிறேன். நான் மோசமான மெத்தைகளுடன் டிரெயில் ஷூக்களில் ஓடினேன். நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு சம்பாதித்த ஒரு பூஞ்சையிலிருந்து என் காலில் தடயங்கள் உள்ளன, மீண்டும் இராணுவத்தில், இது என் காலில் சில மினி பள்ளங்களை குறிக்கிறது. உங்கள் கால்கள் ஈரமாகும்போது, இந்த "பள்ளங்கள்" வீங்கி, உண்மையில் உங்கள் பாதத்தில் சிறிய மற்றும் கூர்மையான கற்கள் இருப்பதைப் போல நீங்கள் ஓடுகிறீர்கள். தரையில் அது மிகவும் கவனிக்கப்படவில்லை என்றால், நிலக்கீல் மீது அது மிகவும் கவனிக்கத்தக்கது. நான் வலியால் ஓடினேன். நெறிமுறை காரணங்களுக்காக, எனது "அழகான" கால்களின் புகைப்படத்திற்கான இணைப்பை மட்டுமே வெளியிடுவேன். முடிந்ததும் எனது கால்கள் எப்படி இருந்தன என்று யாராவது பார்க்க விரும்பினால், இந்த இணைப்பைக் கிளிக் செய்க: http://scfoton.ru/wp-content/uploads/2016/07/DSC00190.jpg ... புகைப்படம் புதிய சாளரத்தில் திறக்கப்படும். வேறு ஒருவரின் கால்களைப் பார்க்க விரும்பாதவர். படிக்க)
ஆனால் என் கால்களில் மிக மோசமான வலி புல் வெட்டுக்களிலிருந்து வந்தது. அவை எரிந்தன, மேலும், பாதைக்கு விரைவாக திரும்புவதை எதிர்பார்த்து, மீண்டும் புல் மீது ஓடி, இதை இனி என்னால் நிற்க முடியாது என்று முடிவு செய்தேன். எல்லா நன்மை தீமைகளையும் வைத்து, நான் சுஸ்டாலை விட்டு வெளியேறி முன்கூட்டியே இறங்க வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தேன். அது முடிந்தவுடன், இரண்டாவது வட்டம் ஏற்கனவே விளையாட்டு வீரர்களால் நிரம்பியிருந்தது, நடைமுறையில் புல் இல்லை. ஆனால் எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், அவரது செயலுக்கு வருத்தப்பட இது தவிர வேறு காரணிகள் இருந்தன.
அவற்றில் முதன்மையானது சோர்வு. ஓடுவதற்கும் நடைபயிற்சி செய்வதற்கும் இடையில் மாற்றுவதை விரைவில் தொடங்குவேன் என்று எனக்கு முன்பே தெரியும். 40 கிலோமீட்டர் தொலைவில் இதை நான் செய்ய விரும்பவில்லை. இந்த நோய் இன்னும் உடலை உறிஞ்சியது மற்றும் பந்தயத்தைத் தொடர வலிமை இல்லை.
இனம் முடிவுகள் மற்றும் முடிவுகள்.
நான் ஓய்வு பெற்றிருந்தாலும், முதல் மடியை முடித்தேன், இது எனது சில முடிவுகளைக் காண எனக்கு வாய்ப்பளித்தது.
மடியில் நேரம், அதாவது 51 கிமீ 600 மீட்டர், நான் ஓடிய கூடுதல் கிலோமீட்டரைக் கழித்தால், அது 4.36 ஆக இருந்திருக்கும் (உண்மையில், 4.51). நான் தனிப்பட்ட முறையில் 50 கி.மீ தூரம் ஓடினால், அது அனைத்து விளையாட்டு வீரர்களிடமும் 10 வது முடிவாக இருக்கும். 50 கி.மீ. ஏனென்றால் நாங்கள் 15-20 நிமிடங்கள் சாலையைத் தேடி, புதர்களைக் கடந்து சென்றோம். இதன் பொருள் என்னவென்றால், ஒரு நோய்வாய்ப்பட்ட நிலையில் கூட நான் முதல் மூன்று இடங்களுக்கு போட்டியிட்டிருக்க முடியும், ஏனெனில் மூன்றாவது இடம் 3.51 இன் முடிவைக் காட்டியது. அவர்கள் சொல்வது போல் இது "ஏழைகளுக்கு ஆதரவாக" பகுத்தறிவு என்று நான் புரிந்துகொள்கிறேன். ஆனால் உண்மையில் என்னைப் பொறுத்தவரை, ஒரு நோய்வாய்ப்பட்ட நிலையில் கூட நான் இந்த பந்தயத்தில் மிகவும் போட்டித்தன்மையுடன் இருந்தேன், தயாரிப்பு நன்றாக நடந்தது.
முடிவுகளை பின்வருமாறு செய்ய முடியும்:
1. நீங்கள் நோய்வாய்ப்பட்டிருக்கும்போது 100 கி.மீ. ஓட முயற்சிக்காதீர்கள். மெதுவான வேகத்தில் கூட. தர்க்கரீதியான நடவடிக்கை 50 கி.மீ தூரத்திற்கு மீண்டும் விண்ணப்பிக்க வேண்டும். மறுபுறம், 50 கி.மீ வேகத்தில் முழுமையான கன்னி மண்ணில் ஓடிய அதே அனுபவத்தை நான் பெற்றிருக்க மாட்டேன், இது நூறு தொழிலாளர்களுடன் தொடங்கும் போது எனக்குக் கிடைத்தது. எனவே, இதுபோன்ற தொடக்கங்களில் பங்கேற்பதன் எதிர்கால அனுபவத்தின் பார்வையில், 50 கி.மீ ஓட்டப்பந்தயத்தில் பரிசை விட இது மிகவும் முக்கியமானது, இது நான் பெற்றிருக்கும் உண்மை அல்ல.
2. அவர் ஒரு பையுடனும் ஓடி சரியானதைச் செய்தார். இருப்பினும், உங்களுக்குத் தேவையான அளவு தண்ணீர் மற்றும் உணவை உங்களுடன் எடுத்துச் செல்லும்போது, அது நிலைமையை எளிதாக்குகிறது. இது ஒன்றும் தலையிடவில்லை, ஆனால் அதே நேரத்தில் நான் தன்னாட்சி பகுதியில் தண்ணீர் இல்லாமல் இருக்கவோ அல்லது உணவுப் புள்ளியில் சாப்பிட மறக்கவோ பயப்படவில்லை.
3. கடந்த ஆண்டு பல பங்கேற்பாளர்களின் ஆலோசனையை அவர் கேட்கவில்லை, சாதாரண ஸ்னீக்கர்களில் ஓடவில்லை, ஆனால் தடங்களில் ஓடினார் என்று அவர் சரியானதைச் செய்தார். இந்த ஷூவுக்கு இந்த தூரம் உருவாக்கப்பட்டது. வழக்கமான உடையில் தப்பி ஓடியவர்கள் பின்னர் மிகவும் வருந்தினர்.
4. 100 கி.மீ ஓட்டத்தில் நிகழ்வுகளை கட்டாயப்படுத்த தேவையில்லை. சில நேரங்களில், என்னை ஒரு குறிக்கோளாக அறிவித்த சராசரி வேகத்தைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள, நான் புதர்களைக் கடந்து செல்ல வேண்டியிருந்தது. நிச்சயமாக, இதிலிருந்து எந்த உணர்வும் இல்லை. இதுபோன்ற முந்தினால் நான் அதிக நேரம் பெறவில்லை. ஆனால் அவர் தனது பலத்தை கண்ணியமாக செலவிட்டார்.
5. கெய்டர்களில் மட்டுமே ட்ரெயில் இயக்கவும். நான் இரண்டாவது மடியைத் தொடங்காததற்கு கரடுமுரடான கால்கள் முக்கிய காரணிகளில் ஒன்றாகும். புல் என்னை மீண்டும் எவ்வாறு வெட்டுகிறது என்பதை உணர்ந்துகொள்வது மட்டுமே திகிலூட்டும். ஆனால் என்னிடம் சாக்ஸ் இல்லை, அதனால் என்னிடம் இருந்ததை ஓடினேன். ஆனால் எனக்கு அனுபவம் கிடைத்தது.
6. தூரத்தில் எங்காவது தோல்வி ஏற்பட்டால், வேகத்தை விரைவுபடுத்துவதன் மூலம் நேரத்தைப் பிடிக்க வேண்டாம். நான் தவறான இடத்திற்கு ஓடிய பிறகு, நேரத்தை வீணடிக்க முயற்சித்தேன். வலிமை இழப்பைத் தவிர, இது எனக்கு முற்றிலும் ஒன்றும் கொடுக்கவில்லை.
இந்த நேரத்தில் நான் வரையக்கூடிய முக்கிய முடிவுகள் இவை. எனது தயாரிப்பு நன்றாக நடந்தது என்பதை நான் புரிந்துகொள்கிறேன், கால அட்டவணையின்படி கண்டிப்பாக பாதையில் உணவளித்தேன். ஆனால் நோய், அலைந்து திரிதல் மற்றும் பாதையில் மற்றும் பாதைக்கு ஆயத்தமில்லாதது, கொள்கையளவில், தங்கள் வேலையைச் செய்தன.
ஒட்டுமொத்தமாக, நான் திருப்தி அடைகிறேன். உண்மையான ட்ரில் என்ன என்பதை நான் முயற்சித்தேன். நான் 63 கி.மீ ஓடினேன், அதற்கு முன் நிறுத்தாமல் மிக நீளமான சிலுவை 43.5 கி.மீ. மேலும், அவர் ஓடவில்லை, ஆனால் மிகவும் கடினமான பாதையில் ஓடினார். புல், நெட்டில்ஸ், நாணல் போன்றவற்றில் ஓடுவது என்ன என்பதை நான் உணர்ந்தேன்.
பொதுவாக, இந்த ஆண்டுடன் ஒப்பிடும்போது தேவையான அனைத்து மாற்றங்களையும் செய்துள்ளதால், அடுத்த ஆண்டு இந்த வழியை இறுதிவரை தயார் செய்து இயக்க முயற்சிப்பேன். சுஸ்டால் ஒரு அழகான நகரம். மற்றும் இனம் அமைப்பு சிறந்தது. உணர்ச்சிகளின் கடல் மற்றும் நேர்மறை. அனைவருக்கும் பரிந்துரைக்கிறேன். அத்தகைய இனத்திற்குப் பிறகு அலட்சிய மக்கள் இருக்க மாட்டார்கள்.
